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２８日にレガシィがクレーム入庫しました。
前述のとおり、初日はプレオが代車でした。





当初はヘッドライトの内側が曇るということで、両側交換のための入庫でした。

折角入庫するので、その他にもいろいろ診てもらいました。
①２５００～３５００回転での息継ぎ
（→元々たまにしか症状が出ない。テスターで異常は発見されず）
②フロント窓の内側の曇り
（→前回のクレームで対策品に変わっているとのこと。変わっていても出るということか？汚れが出尽くせばそれ以上は汚れないような事を言ってました　　ｦｲｦｲ汗）
③ブレーキのジャダー
（→走って確認して欲しいと依頼。高速に乗ってぬあわｋｍ／ｈからテストしたそうですが症状確認できず。）
④フォグランプの光軸調整
（→調整完了）
⑤スペＢバンパーのたてつけ不良
（→調整完了）


ヘッドライトはキレイになったのでヨシとしますか～～。


今日ちょっとやったこと
整備手帳
①
②
フォト



写真はプレオから乗り換えた代車のインプレッサワゴンです。

昨日は、レガシィがクレーム修理なので代車に乗ってました。

クルマはプレオバンのＣＶＴでした。
ＡＭラジオ、赤外線式キーレス、全席パワーウィンドと、一通りの装備は付いてました。


いつものように、某氏を迎えに行って、ドライブへ行きました。


どんぐりの湯へ向かいました。


藤岡経由で向かったので、道中は軽めのワインディング。正直、不安でしたが、いい意味で裏切られました（oh！）
エンジンパワーは無い（４６ＰＳ、５．９ｋｇ－ｍ）ですが、ＣＶＴがトルクの美味しいところを使って走ってくれるので結構スポーティです。
ハンドリングも思ったよりダルでもなく、４輪独懸のお陰なのかコーナーも安定しています。バンタイヤなので、限界が解りやすいのも良かったです。
４気筒エンジンは３気筒に対して静粛性に優れますね。反面、トルク感が薄いかなと思いました。


正直、基本性能の高さと、ＣＶＴとエンジンのマッチングの良さには驚きました。
２ｎｄカーにするならプレオバンだなと（買えませんが　汗）



（帰路は某氏に運転してもらいましたが、某氏も絶賛してました。絶賛するのは良いけど、十戒の様に道が。。。ｗｗｗ）



フォトギャラです
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