とし＠あっぷあっぷのブログ一覧

自分の車が汚れるのがイヤで（爆）パジェロでコソミに行ってきました。
ワイパーゴム交換したのでどんなもんか様子が見たかったってのもありますが。


女王様とゆかいな仲間たちオフでした(^^)
（正式名称：弥＠愛知さん歓迎コソミ）


といっても、あまり弥さん、トヨタツ＠愛知さん、雪ダルマさんとお話できませんでした。
いつものメンバーに「神風」とか言われて、冷やかされていたので（笑）
ﾅﾝﾉｺﾄﾀﾞｶﾖｸﾜｶﾘﾏｾﾝｶﾞｰw


パジェロでコソミ行ったのですが、帰宅時に思ったのがレガシィや整備部長号には付いていけない・・・ということです。腕や車両性能の差がありすぎます（汗
頑張ります（何を？？笑）

４３分で帰宅しました。時間かかってますな～


ともあれ、参加されたみなさま、お疲れ様でした(^^)





補足（５．１８　朝）

正確な距離を測ったわけではありませんが、地図上の直線距離で自宅まで約３０ｋｍくらいです。

パジェロのトリップメーター見たら９０ｋｍ強でした。当日給油してリセットしてますから、実質距離は４０ｋｍくらいでしょうか。

ワイパーゴム交換しました。
レガシィではなく、パジェロのです。

レガシィの交換やって気をよくしたので交換しました。

レガシィは指定の番号が売り切れていたので自分でカットしてやりましたが、パジェロ用は全てあったので交換するだけで完了です(^^)
セダンはリヤはそんなに使わないので交換しませんでしたが、パジェロは車体形状上、水を跳ね上げてしまうので、リヤも交換♪


フロントはガラコが塗ってあるのですが、ワイパーとの相乗効果でかなりいい感じです♪


これで梅雨がきても安心ですね～


↓整備手帳です↓パーツレビューにも載せました

借りてみましたｗ（買うことは無理ですた）
完全にこの方の影響？です。

といっても、先週のヘイ×３で出てたので気になってましたが。

友達の影響で以前から名前は知ってました。
１ｓｔアルバムはレンタル中でしたので、２ｎｄと最近のシングルを借りてきました。

マイカーはＭＤが基本なのでダビングしました。しかし、
Nakamichiのデッキで聴いてもイマイチだなぁ。
（Nakamichiは特性としては中音がキレイ。）


でも、声が自分好みであります！(^^)v


しかし、Ｖｏ．のhiroko（阿久津博子）さんは元モー娘。の矢口に似ている気がしますが、どうでしょう？？

んー、
でら似とるがね～～～

すいません、毎度おなじみ洗車ネタでございます。

先日、洗車したのですが、水垢がしつこいようで、あまり落ちていませんでした。
黄砂か砂埃か少し傷が増えたような・・・。

石油系の水垢取りを使おうか悩んでいます。よく落ちますが、洗車傷が付きやすいです。


ワックスはゴールドグリッター使っていますが、ツヤが少ないのと気分転換で部屋に未使用で転がっているシュアラスターを久しぶりに使ってみようかなと思ってます。

２０日のオフは天気が微妙そうですが、晴れてほしいものです。
金曜も雨？みたいで洗車するタイミングがかなり厳しいですね。



だめです、完全に洗車ノイローゼ気味です（アーメン）

昨日は友人とツインカムへ行って来ました。
日進市にある愛知トヨタのディーラーです。
（正確には愛知トヨタ　ツインカム営業所）

外には１８＃クラウン、１７＃クラウンエステートが置いてありました。

屋内には１８＃クラウン、３０セルシオ特別仕様車、ＬＣ１００特別仕様車、ＬＣプラド、サーフ、アイシス、ポルテ、エスティマが展示してありました。



買う気もお金も無いですが、気になったクルマをいくつか。


価格は別としてお買い得だなぁと思ったのはセルシオ。（すでにトヨタのオフィシャルＨＰからページ削除されていました。）
最終になるわけですが、セルシオは３０系でおしまいになり、次期はＬＳですね。１０００万前後になるのでしょうか？
そう思うと、７００万くらいで最終を買うのもアリだなあと。
（貧乏人の考えでしょうか？ｗ）


エスティマ
内装がプラスチッキーですね。ダッシュボードなんか家のシエンタと同じ。色でごまかしてあるだけでした。
３ｒｄが床下格納なのはいいですが、３列１ＢＯＸなんだから床下格納にしなくてもいいと思いました。
何故かというと、格納式にするデメリットはシートが小ぶりで薄くなることです。ミニバンやＳＵＶなら緊急使用的３ｒｄシートなので薄くてもいいですが、１ＢＯＸは通常使用することが多いと思います。小さく、薄いシートは疲れます。


ランクル１００
６０周年記念の特別仕様車でした。
古臭いの一言につきます。家のパジェロが1999年デビューですが、１００系は1998年デビューです。インパネ等、古すぎます。
ＳＵＶのモデルライフは長くて結構なのですが、１００は高すぎなので辛口批評です。
シートも薄いし室内も狭い。ステータスシンボルかも知れませんが、買ってすぐ盗まれてもアレなので（笑）


プラド
ＡＴのシフトがシフトブーツからシフトノブまでまるでＭＴの様でした。
室内は１００と同等か１００より若干広いかなと思いました。１００、サーフ、プラドならプラドが一番好印象でした。
４０００Ｖ６は維持費かかりそうですし、２７００Ｌ４は力不足かなと思います。


サーフ
相変わらず存在理由のよくわからないクルマ。もう廃止してもいいのでは？内装はヴィッツ、スターレット並。


アイシス
初めてじっくり見ました。
助手席Ｂピラーがないのは開放感ありそうですが、経年による車体のヤレが早く訪れそうな感じはします。


１８０クラウン
ロイヤル６０周年記念特別仕様車（3GR-FSE）が展示してありました。
クラウンは運転楽しくないですが、乗せてもらうには最高のクルマですね。
アスリートではなかったのでアイボリー系の内装もグッドでした。
実は歴代クラウン好きなんですよ。いつかはクラウンですかね（笑）


クラウンエステート
セダンは１８＃系に移行しましたが、ワゴンは１７＃系が継続販売されています。フォーマル向けのコンフォートベースのクラウンセダンに積む１Ｇ－ＦＥとこのエステートのＪＺが最後のＬ６クラウンですね。
１７＃エステートも好きです。ロイヤル系及びアスリートターボはカタログ落ちし、３０００，２５００のＦＲと２５００の４ＷＤのシンプルなラインナップになりました。
リヤのコンビネーションランプの意匠を変えて欲しいですね。いつまで売るのかな？




久しぶりにトヨタのＤラーへ行きました。なかなか見ごたえがありました。
試乗はしていません。アンケート書くと営業に来られても困るので（笑）
ですから、今回は雑感です。悪しからず(^^)