黄色いさるぼぼ（旧：葉っぱのさるぼぼ）のブログ一覧

追浜に続き、当選です！

今度は、自分の車で行くので、会場で会ったら声をかけてください。

昨年11月にマイナーチェンジした際、安い方のSを約42万円値下げしたリーフ。
今年4月からはさらに全モデルを28万円値下げすることを発表した（現在はオプションなどで還元キャンペーン実施中）。
そうなると、ベーシックなSだと現在334万9500円の価格が306万9500円に。
これに国の補助金などを最大限活用すればさらに78万円負担が減り、実質、車両価格228万9500円で手に入る。
最大のライバルはプリウスPHVかもしれないが、すでに乗っている人が多いプリウスで、価格がこれに近いのはS（232万円）と比べてみた。

6か月点検の間に、マイナーチェンジ後のLeaf（グレードG）に試乗しました。

走行性能に大きな変化は感じませんでしたが、エアコンの性能アップは体験できました。

Leafオーナーさんのアドバイスをもとに、マイナーチェンジ前のLeafで「エアコン」“OFF”、
「温度」“３２℃”、「風量」“最少”にセットすると1.5kW/h前後の電力消費なのですが、
マイナーチェンジ後のLeafで同様の設定委すると、0.5kW/h前後になり、
電力消費は1/3になっています。
これは、後続可能距離を伸ばすことができる大きな改良です。
家庭用エアコンの様に交換できるなら、やってみたいところです。

あとは、荷室の邪魔なでっぱりが無くなったのは、いいですね～
荷室がずいぶん広く感じます。

反面、センタートンネルの盛り上がりが高くなっています。なぜ？

また、充電ポートの蓋がリモコンで開くようになりました。
あまりメリットは感じませんが、あれば便利かなという感じです。
あと、充電ポート内にライトが標準装備になったのは、
「いいな～」と思いながら見ていました。

あと、流用できそうな部品を物色していましたが、
隣に停まっていた新型シルフィーの部品で
流用できそうなパーツがありました。
装着できたら報告します。

昨日は、関東の方は大雪で大変なことになっていますね～

当方はというと、3連休を利用して「Bit One」の取り付けをしました。

Leafは純正ナビに充電スタンドの表示が出るので、
外してしまうと電欠寸前にあわてることになります。

マイナーチェンジ後は、carrozzeriaのEV専用ナビを選べるグレードがありますが、
セールスマン曰く「まったく売れません。個人の方は、Sグレードにオプションを追加していくと、
Xグレードと変わらなくなるので、最低限、Xグレードを買います。」との事でした。

純正ナビを使うためには毎月1,500円を払う必要がある会員にならないといけないのですが、
ナビの通信費と急速充電器使用料と考えれば安いものです。
（まあ、通信で車両状況も日産に吸い上げられるのですが．．．）

閑話休題

さて、前置きが長くなりましたが、純正ナビのオーディオの音質は悪い方ではありませんが、
内臓アンプでは、社外品のスピーカーに変えた場合に力不足です。
かといって、社外品のアンプを追加するにしても出力がスピーカー線（High Level Output）しかないので、
拡張性がありません。
この問題を解決するのが、Bit Oneのようなプロッセッサーと呼ばれる装置です。

これから書く改造になるので、メーカー保証を受けられなくなる（かもしれない）可能性がありますので、
実施される方は、自己責任で実施してください。

１．まず、ナビの後ろから出ているスピーカー線（前と後ろの左右で、4本）を切断し、新たなスピーカー線を接続してBit Oneに接続
２．あとは、Bit One　⇒　パワーアンプ　⇒　スピーカー　という具合につなぎます。

Bit Oneの利点は、メーカーホームページやインターネット上の書き込みの通りで、
あまり、ネガティブな意見は見ません。

Bit Oneの設定はパソコンで行うので、Note PC（デスクトップでもできますが．．．）を準備する必要がありますが、
調整方法が多彩で、調整した結果を保存できるので、楽しみながらやれます。
（まあ、泥沼にはまる人も多いのでしょうけど．．．）

Bit Oneの設置や設定に自信のない人は、プロのインストーラーに任せた方が無難です。
でも、初回の調整結果を保存しておいて、そこから少しづついじっていく楽しみがあるというのも、
Bit Oneの魅力です。

現在は、Bit Tenという廉価版もありますので、純正ナビの音楽に満足できない人は、
導入してみてはいかがでしょう。