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カローラツーリングに買い替えました。

春のポタリングに向けて、コルニャーゴ君の整備。バーテープの張り替えとステムを2cm短くしました。

私が２年間足繁く通ったスロットカーレーシング東京 通称SRTが今月で閉店ということになり、最後の公式レースが今晩開催されました。お題はニンコクラシックシリーズのPorsche356。

車高調キット取り付けのためディーラー行き。代車としてW202がやって来た。室内はW204では消えてしまったベンツの内装の臭いがしっかり残っているし。重々しいハンドルやもっさりしたタッチは自分にとっては正にメルセデスそのものだ。何だかうれしくて用もないのにドライブに出てしまった。

1971年、スパ24時間レースでデビューした、AMG初のレーシングマシン・・・300SEL 6.8AMG・・・
W109の300SEL 6.3をベースに排気量を6.8Lまでアップ、実に428ｐｓ！
デビュー戦のスパではクラス優勝・総合２位の成績でした!
当時はまだ、メルセデスのチューナーでしかありませんでしたが、今ではすっかり親メルセデスの吸収されてしまって、完全なメーカーブランドになってしまいました。
それにしてもSELなんてデカイ車でよくレースに出ようなんて考えたもんですわ。

キットに関して、
そりゃあもおOcarですからねえ。
上級者用キットですよ。
ボディは単にベースでしかありません。
そのまま素組しようなんて考えちゃあいけません。
ボディの変形はほとんど無かっただけが唯一の救いで、
他は救いようがありません。
気泡はボコボコ、モールドは甘々、窓枠はないし、
肝心のフロントバンパーステーもない。
ボディはSELらしく大きいのですが、なんだかチンチクリン。
まあ、とにかくオプスタクオリティは維持するためいろいろやりましたよ。
最後の最後にウィンドーパーツがじぇんじぇん合ってないのと、
インテリアパーツが小さいのには参りましたよ。降参してあきらめました。
なんだか、バッチイ手作り感バリバリの仕上がりとなりました。
Ocarのキットをモデルカーのようにクールに仕上げれるようになるには
あと１０年ぐらいかかるかな。