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３点の内、２点は納得できます。。。





９０８１７Ｃのラバーが１５６００円はどうしても納得できませんっ！！！（笑
※ちなみにＢＥ／ＢＨのは１１９００円でした。

確かに凝ったカタチしてて造りこまれてるなとは思いますが、、、

未塗装とはいえ９０８２１のダクトより高いなんて。。。

買うの諦めました。

外したヤツは・・・
もうハサミで切り刻んじゃったよ・・・（爆

ま、いっか♪

次に使う予定のＧＤＢ用は２１６０円です♪　安っ！！


さぁ　明日から仕事仕事～　orz

本来なら帰る予定では
なかったんですが、、、




諸事情により帰省してました。
往路は凄い雨、復路は渋滞＆東名通行止め。。。
結構疲れましたね。。。

年々クルマでの帰省が辛くなってる気がします。。。

毎度ながら燃費は、

総走行距離＝２３０２．２ｋｍ
総給油量＝２２３．８リットル
燃費＝１０．２８７ｋｍ／Ｌ

毎回ほぼ同じですね（笑

　憶測だけで処理するよりは

　まずやってみて、結果を得て。






結果が良くてもダメでも貴重な「データ」になるのさっ☆


と自分に言い聞かせて（笑
作ってみました♪


かな～り前、常時ツイン仕様にしていたときの走り出し時の
ピックアップの良さ・ＮＡ領域での走り易さを、シーケンシャル
でも再現できないだろうかとここ一年ほど悶々としてまして。

シングル時のコンプレッサーからインマニまでの吸気通路の
細さと長さが影響してると考え、このようなカタチを思いつき。

シングル時でもインタークーラー全面使って冷却効率も、、、
上がってはくれまいか（笑

などの思いを胸に抱きつつ交換しました♪

近くをグルッと乗ってみた感じ、、、

おぉーっ☆

常時ツインの時ほどではないけど確かに走り出しが力強いです☆

で、シーケンシャルなのですぐにブーストが掛かり始めてくれて
さらに力強くつながる感じがＧＯＯＤ♪

なのでツイン切換り時はトルクの谷が以前より若干強調（爆

イタチゴッコ、、、ですね。。。

変化はあったから良しとしよう（笑

地道に進んでいます。





まだまだ加工しなきゃいかんところが沢山あるので
完成はもうちょっと先。。。

で、先日さらに同じ部品の加工を同時進行で始めた
のでパイプが３セット手元に（笑
こちらの加工は別ネタの序章です♪

ちなみに今回の写真はコチラを使用してみました☆
なるほど！こんな感じでボケるのね♪　楽しぃ。
ボケたおかげで加工部位もうまく隠せてる♪

デジイチって素晴らしいっ！！

買って来ました♪



ダラダラと部屋の掃除をしていて、テーブルの上を片付けてたら
なにやら厚みと重量感のある封筒が。。。

ＪＣＢギフトカード
キタ──────っ！！

掃除片付けそっちのけ（笑
速攻で「大きい写真機」へ♪

単焦点レンズ買いました♪
使いこなせない、宝の持ち腐れかとは思いますが（爆