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この度、ＳＷ歴９年走行距離１６万ｋｍにしての自己ベストをマークしました(*^ーﾟ)b

１３．０ｋｍ／Ｌ

まあ、ロングドライブ（高速並のバイパス道５０％、流れの良い国道４０％、山道１０％）オンリーだったんで、追い風参考記録程度ですが。。。

スタッドレスにしてタイヤ幅ダウン＆タイヤ外径アップしたせいもあるかもしれませんが、一番はタイヤの頼りなさからおとなしい運転を余儀なくされる為かと思います。他車と張り合う気もおこりません！そしてガソリン価格高騰による精神的リミッターが効いている様です。。。

スタッドレスは細かいサイプとソフトなゴム質で駆動ロスが大きく、燃費は悪化するという説もありますが、僕は確実に燃費は良くなる方向だと思ってます。単純に接地面積が小さくて転がり抵抗が小さそう？先日東名で幕張行った時でもノーマルタイヤで１２程度だったし。

通勤メインだと大体８．０ｋｍ／Ｌ前後、
今までの最低はサーキットオンリーで３．５ｋｍ／Ｌでした。

ちなみに、いつも「ｅ燃費．ｃｏｍ」という携帯サイトで記録をとっていますが、ＳＷターボのユーザー平均は８．８ｋｍ／Ｌだそうです。

ＳＷの場合は趣味性の強い車なんで、通勤等には余り使われない為か比較的好成績ですね。ＲＸ７なんかに比べれば十分実用的です。。。

スタッドレス試しにどーしても雪が恋しくなり、雪を求めて山に出かけました！
場所はこの日ゴンドラリフト停止事故があった某スキー場付近。まだそんな雪ないだろうと思ってましたが、今日の寒波でスキー場周辺道路は約１０ｃｍは積雪があり、場所によっては吹雪いてました。雪質は当然新雪です。
ここ数年はスノボ行く時もツレの車だったので久々の雪道にちょっとビビってましたが、さすが最新の新品スタッドレス、ゆっくり走っている限り、何事もない様に走って行けます。
でもまだ慣れないんでペースＵＰはちと怖い・・・。急坂の発進もしてみましたが、これくらいの雪なら難なく発進は可能。ＭＲなんでＦＲよりはトラクションいいと思いますが果たして？ＬＳＤもついてるしね。
コーナー進入で意図的にリヤを流そうとしても、意外にふんばってくれます。出口でアクセル開けると当然リヤ流れますが、これも意外にマイルド。結構コントローラブルだなぁという印象でした。でも気をつけないといきなりドアンダーでサクッといきそうなんで気を抜かない事が重要ですね。

唯一ｉｎｎｏがＳＷ対応のスノボ用のルーフキャリア販売してるので、買おうか迷っているところσ(・・。)

前の車では毎年スノボに行く為に履き替えてたスタッドレスだけど、ＳＷでは初めての装着になります。

兼ねてから用意しておいた１５インチのスプリントハートというホイールに今回オクで購入したヨコハマのスタッドレスをショップで組んでもらい、履いてみました。

さて、このホイールですが、競技等でＳＷに履いてるのを結構見ていたので、キャリパーの干渉はまず大丈夫だろうと思い込んでいましたが、甘かった・・・　フロントは本当にギリでセーフ、リヤもギリでかわせたと思ったけど実際走ったらグオ～って感じで異音発生。完全に干渉してます。余り付けたくありませんでしたが仕方なく５ｍｍスペーサーで対応しました。中古で安く譲ってもらった物なので、サイズが定かではありませんが、フロントはちょうどいい感じ、リヤはノーマルよりはちょい外に来てるかなといった感じから、恐らく、４つ共７Ｊ＋３８位かなあ？まぁいずれにしてもオフセットによっては干渉してしまうという事でしょう。古いホイールなんでしょうがありませんね。

それにしても、ＳＷにスタッドレスの６０扁平ではドライ路面が恐怖ですσ(・・。)グニャグニャして頼りない。１７インチハイグリップとの落差は凄いなぁ・・・。

前の車では雪降る度に山に出かけて修行してましたが、ＳＷはぶつけたくなかったのでこれまで封印してました。ちなみに前の車では何度か雪の壁に刺さってますが、崖からは落ちませんでした（￣▽￣；）
その甲斐あって前の車は４ＷＤだったせいもあり自由自在でしたが、ＳＷはどうかな・・・。

ＳＷエンジン廻りにアーシングをするばやい、どーするのか・・・

小一時間エンジンルームを眺めて見た結果、バッ直でもしない限り、あんまり意味ないんとちゃうかなぁ？？という感想。

でもバッテリマイナス端子から、Ｅｇルームまでケーブルを延ばそうとすると、Ｆｒのバルクヘッドを貫通して、室内の内装の中を這わせて、Ｒｒのバルクヘッドを貫通して・・・・・残念ながら今の私めにそんな気力はありません。。。
それで劇的な効果が確実にあるなら考えますが、恐らくは気休め程度なんでσ(・・。)

専用アーシングキットでもＥｇルーム内はトランク側バルクヘッドから各部に繋いでいくみたいなんで、参考にして考えましたが。。。
まず、Ｅｇ本体にはＬ側Ｅｇマウント付近からミッションケースに、これから取付けようとしているケーブルよりもぶっとい位のケーブルが繋がってます。
そんで、イグニッションコイルなんかはバルクヘッドにボルト止めされてるんで、バルクヘッドから繋いだところで意味ないでしょう。

やるならＥｇヘッドとオルタとデスビかなぁ？

やってる方がいたらご教授頂きたいところです。。。

昔バイクでは毎週通っていた、地元の山に久々行ってみました。
たまに走ってみるとやっぱ楽しいですね(≧∇≦)b

こういったタイトコーナーが続く所ではミッドシップらしくヒラリヒラリとノーズが向きを変えてくれるので、ＳＷの良さを再認識p(＃^▽゜)q

相変わらずバイクの走り屋は屯ってましたが、昔みたいにオンボロなバイクは見かけなくなりました・・・。