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最近はこんな作業してます


ユーロR H22Aエンジン


降りました


タイベル交換





CH9 H23Aエンジン



2機並びました
何を企んでるのかは乞うご期待！www

こんばんは。
5月1〜5日までGW休みだったのでアルトのターボエンジン載せ替えを行いました。

整備手帳では連続して投稿してますが、ドナー車からエンジンを降ろして分解、洗浄までは連休前にしました。

5月1日にバルブ組み付けて次の日は家族サービスして5月3日の午前中にエンジン本体が完成して4日に載せ替えエンジン始動とゆうハードなスケジュールでした😅

ドナー車はhg21sセルボMターボ
エンジンオーバーホールの内容は
バルブステムシール
モンスタースポーツヘッドガスケット(1.0mm)
全気筒ピストンリング
ウォーターポンプ
クラッチ一式
その他ガスケット類
腰下以外な感じです。
タービンは知り合いの方からRHF3 VZ75タービン(jb23ジムニー用？？)をいただいたので装着
燃料ポンプはタンクごとセルボのやつを使用

1番大変だったのはECUコネクタの配線差し替えでした…

気になるインプレッション
バルブクリアランス調整もしっかりしたからかエンジン音が静かです
吹け上がりも抜群です
ゼロスタートフル加速するとテンション上がります笑笑
2100回転ぐらいからタービンが回り出します
はっきり見てないですが踏み込んだ時の最大ブースト圧が0.7〜0.8ぐらい
吸気音が気持ちいいいー！！！笑
とゆうような感じです。

そして実はマイホーム&ガレージを新築した際に秘密兵器を投入しました



トータスリフト〜笑
ヤフオクで買いました。嫁さんありがとう！


大活躍してくれました〜

充実した連休でした。

バッテリーチェックランプがたまに点灯
エンストした。
との事！
早速電圧チェック！


はい。低いです。
この時バッテリーチェックランプが点灯してました。
リビルトオルタネーターに交換します！


エアコンベルト外してーオルタネーターベルト外してー
タイヤハウスから簡単にオルタネーターが外れます
B端子外す前にバッテリー外すのを忘れずに！


オイルまみれ、、、、ベアリングゴロゴロしてる、、、
交換後はバッテリー電圧14.4Vと良好！
ちなみに基準値は14.2〜14.8Vです。

世間はクリスマスらしいですが、タイヤを手組み交換しようと思います。

用意するものはこちら！


ジャッキ、タイヤレバー、水道ホース切ったやつ、ラッシングベルト、マット、シリコンスプレー！


こんな感じで
ホイールとジャッキを共締めしてビードを落とします。
毎回思うけどブリジ、、、のタイヤ硬い！ビード落ちにくい！


こんな感じでこじってはずします。
タイヤチェンジャーがいかに便利かがわかる瞬間…笑笑


お疲れ様でした！

知り合いの方から作業依頼があり、ガソスタへ！

車は185ハイラックスサーフ！
作業内容は全ブレーキホース交換、ブレーキリザーブタンク交換、デスビOリング交換、クランクプーリー交換、クランクシール交換、オイルポンプOリング交換！

いざクランクプーリーを外すと、、、

ん？液体ガスケット？？プラスネジ舐めてる？？😅
どうやら中古車の納車前整備のときにオイル漏れを治そうとしてネジを舐めたのでしょう。
そして外すのを諦めて液体ガスケットでその場しのぎしたのでしょう。
久々にこの手の修理を見ました😅
スペース的にショックドライバーが入らないのでポンチで叩いて外しましたよ！
ネジも新品に交換！

こんなその場しのぎの整備をしてはいけません。