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５日に帰国して、８日はお世話になっているＳＨＯＰさんが企画した、ジムカーナレッスンに参加し、９日は十勝で月に２回開催している５４０円ＤＡＹで行って来ました。
こんな感じで生活できるのかと不安になってきている、今日この頃です(T_T)/~~~

ジムカーナは春先に続いて２回目なのですが、ドライビングスキールが無いことは確かなのですが、車がサーキット仕様ということもあり、小回りが出来ません・・・・・
だけど、講師の方がドライビングすると、この車、楽しいですね・・・・って、やっぱり、乗り手の問題が大のようです(ー_ー)!!

９日は意気揚々と人生初のＳタイヤを装着して、十勝に行ったのですが、今にでも雨が降りそうで風も強く、コンディションはイマイチです・・・・

今回は師匠と一緒です。師匠はウィングを装着後のシェイクダウンです！！！



十勝では、前日も一緒だった”こんちん”さんも合流です。

”こんちん”さんは前回のＮＨＧＴを新車降ろしたてで参加したつわものです！！！
今回は車高長＋タイヤ＋マフラー＋本人こだわりの・・・・で４０秒切りを目指しているとの事・・・

結果といえば、走行開始後１時間くらいで霧雨が降り出し終了しましたが、師匠はリアのダウンフォースが増えたことにより足廻りのセッティングに悩み・・・、”こんちん”さんは目標をクリアするも足廻りのセッティングに悩み・・・、自分はタイヤの限界を引出せずにベスト更新もならず・・・、最高速もＭＡＸの１０ｋｍ/ｈ落ち・・・、Ｓタイヤ装着では非力な車はストレートスピードはやっぱりダメみたいです(=_=)




ということで、札幌に戻ってきて３人で居酒屋での反省会となりました（*^_^*）




”こんちん”さんとのプチバトル




”こんちん”さんの車載映像

仕事も一段らくし、十勝で開催している New Hokkaido GT(NHGT)に参戦してきました。

去年のベストが"1-38-773"だったので、「R_GT2」クラスにエントリーです！！

タイヤも"RE-71R"に取替、意気揚々とフリー走行でコースインしたのですが、先月、純正タイヤで走ったのがダメだったのか、タイヤを使いきれず・・・・・、SHOPのBRZについて行ってベストが"1-38-953"でした。去年の11Sから71Rに替えて、2秒縮めるはずが・・・・(~o~)

で、落ち込んで、予選を走って何とかクラストップ(去年のタイムで上回っていたSW20さんがマシントラブルでリタイアしたので)で決勝へ・・・・・

生まれて始めてのシグナルスタートは、さすがに緊張しましたがマイペース一人旅で7LAP廻って来た感じでした。

動画を見たら、エコ走行（タイヤのスキール音なし）なので、これでは1-40は切れないねって感じでした(^_^.)

動画はカメラがアクションカムなのでガサガサとノイズが入って聞きづらいです(>_<)

ローチンスタート機能も初めて使ってみましたが、後の方の動画を見てもロスはしていないようです。

貧乏暇なしって感じで、家に帰れていません(ーー;)

今晩から冷え込むというので、幹線道路の雪がないうちに積車の封印に支局行ってきました。




ナンバーは希望番号なのですが、マイナーな番号（携帯の真ん中４ケタ、ちなみにほか３台は携帯の下４ケタ）なため、ひらがなが「さ」でした。年式が古いトラックにはぴったりです！！


そうそう、タイトルの写真のとおり、ＳＨＯＰに「ＲＥ－７１Ｒ」が届いていました(*^。^*)

本州は先週あたりから届いていたようなのですが、北海道は４月にならなきゃ届かないんじゃないの～なんて言っていたら先日、届いたようです。
正式な発売は２月２日からのようですが、直営店は早いのでしょうか・・・・


昨シーズンは「ＲＥ－１１Ａ」で苦渋をなめていたので、今シーズンはタイヤで１秒縮めたいとこです！！

と言っても、まだ３カ月先のことなので、モチベーションは(；一_一)です！！！

23日に今シーズン最後のアタックをしてきて、昨日はタイヤ交換＋洗車＋タイヤカス落としを師匠のショップを間借りしてやってきました。
ついでにウィングも外して冬ごもりの準備です。これから、LSD、ダンパーのオーバーホールするので、足廻りもノーマルになり、いよいよ冬バージョンの完成です。（←ほとんど乗りませんが）


23日の結果は、CMコースで99秒秒切りを達成しました。



当日は、タイヤがスリップサインぎりぎりという感じで、アウトラップを3周してもタイヤ温度が40度程度と路面温度も低く、せっかく来たのに・・・・という感じでしたが、何気に丁寧に廻ってきたら、今シーズンの目標の99秒切りを達成していました。タイムはサーキットの公式が"1-38-773"ですが、いつも公式よりゆるいデジスパイスが辛目の"1-38-899"でした。
一緒に行っていたライバル!?の86(AT)(←以前のブログの動画に登場)も自己ベスト更新して99秒切りを達成してました。
これで多分、今シーズン、十勝最速の86になれたかな・・・・・・
ちなみに、BRZは師匠、SHOPオーナーさんは96秒切りを達成してました。多分、86とBRZは構造が違う車だと思うんですが・・・・・

当日は同乗走行も出来たので、師匠にドライブしてもらいましたが、アンダーが強すぎて・・・と言われましたが、この状態で99秒切りをしたので、来シーズンはグリップしないタイヤとも決別する予定なので、きっと97秒切りも夢ではないでしょう！！！

ちなみに、フロントのエアーを温感2.1に落とし、ダンパーの減衰を2つ緩めて、改めてドライブしてもらって、"1-39-487(デジ),1-39-373(公式)"なので同乗無しなら97秒台は余裕なんですね・・・


ロガーの青線が自己ベストの"1-38-899"です。




その後は時間が経つにつれ気温も下がって、タイヤも一層、温まりづらくこんな状態なので、今シーズンの十勝スピードウェイは終了としました。



帰り道、スタットレスに交換するのが面倒になり、そのまま帰ってきたのですが、途中の気温-2℃と表示されていて眠気も覚めました！！

25日はSYSTEM-Rのタイムアタック、26日はTRUST走行会と十勝スピードウェイに2日連続の出勤となりました。
今まで、走るたびに0.2秒の短縮をしてきたのですが、この2日間は全くもってダメでした・・・・
結論は復習が足りないようで、以前、タイム短縮できた要因を忘れて、自己流で走っていたようです。
師匠(!?)と話していて、何気に会話に出てきて、「あ～そうだった！」と何点か思い出したのが、走行会終了後・・・・
来月は何とか38”台に入れておきたいです！！！

TRUST走行会で86・BRZが4台でランデブーしました。BRZにはおいていかれてしまいますが・・・・