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前回までの対策がことごとくダメだったので、今回は基本に立ち返ってプラグ交換とスロットル洗浄を行いました。

結果としては、ある程度スムーズに回るようになりましたが、エンジンコンディショナーやった直後はいつもいい感じなので。
まぁ、プラグ交換とスロットル洗浄を同時にしてしまったので、どちらが効いてるのかが分かりません^^;

個人的にはスロットル洗浄のほうが、効果があるような気がします。（KURE エンジンコンディショナー使用）
ただ、使用方法に書かれているやり方ではなく、エンジン停止状態でスロットル手前の配管外し、吹き込んだだけです。（正しい方法は、注入する場所は車種によって変わりますが、エンジン掛けた状態で3,000回転ぐらいをキープしたまま40秒ぐらい噴射するみたいです）

1JZ-GTEは、今回の方法でもスロットル開きながら吹き込めば、インマニへ流れ込んで吸気バルブ近くまで届きそうなので、スロットルというよりはインマニや吸気バルブに堆積したカーボンが落ちて、調子良くなったんじゃないかって気がしてます。

次回は、正しいやり方で洗浄してみたいと思います。正規のやり方のほうが、満遍なくシリンダーまで届きそうなので。
後、洗浄の際の汚れがエンジンオイルやプラグに残りそうなので、やるなら交換時期の少し前にやる方がいいと思います。

毎回、的はずれな対策になってしまい申し訳ないのですが、複合的な原因の可能性もあるので、参考程度に思って頂けたらと思います。
今回は、これでまたしばらく様子見したいと思います。
また症状が出たら追記します。


追記:やっぱりしばらくするとフィーリングが(>_<)