MRKwith CZ4Aのブログ一覧

本日は新車高調のオーリンズDFVの装着作業をしました☆
CP9AにはDFVの設定は無いんですが、アンリミテッドワークスさんから出ているCT9AのDFVをCP9Aに付けられるようにブラケットが変更されてます
ただひとつ残念なことは、フロントの下側取り付けボルトが、CT9Aは14mmですがCP9Aは12mmになっています
コレのせいでボルト穴とボルトに隙間が出来てしまうので取り付け部分がグラグラになってしまいます
(アンリミさんに聞いてみるとボルトをガッツリしめれば大丈夫といわれましたが、やはり不安です)
それで、近所のショップに14mm穴を12mm穴にするようカラーを作成してもらいました♪
これでとりあえずグラグラになることはないので安心ですb(^ー^)
スプリングはベステックスのF：14kg、R：12kgのものを選択しました
乗り心地は結構悪いのかなぁと思っていたのですが、案外普通でした
(といっても普通の人には硬いかも･･･)
まだ慣らし中なのでムリは出来ませんが、通勤で慣らし完了するので来週土曜日に西浦に行こうと思います☆
インプレは走行後にUPしたいと思います♪

いつも思っていたのですが、エボ５のリアのジャッキポイントは牽引フックとデフケースと聞きますが、デフケースはちょっと怖くてジャッキ掛けてませんf(^^;)
いつも牽引フックで上げているのですが、僕の持っているジャッキではストロークが足りないので木で上げ底して上げています
だれかデフでジャッキアップしている人いませんか？
教えてくださいｍ(＿ ＿；)ｍ

いやぁ、エボX買っちゃいました☆
色はレッドメタリック(*￣∇￣*)
黄色が良かったんですが、エボXには黄色の設定が無いので我慢我慢･･･


とはいっても27分の1スケール(ミニッツ)の話です
でも、走ったら実車より速いこと請け合いです☆

先日から続いていた、AYCとエンジン警告灯の原因がわかりました
最初にディーラーに持ち込んだときは、診断機がTPS(スロットルポジションセンサー)の信号が出ていないのでそのままTPSの断線だと思っていました
後日TPSを交換したのですが直る気配なし･･･
いろいろ見てもらってECUからのTPS信号が出ていないと判明
中古のECUを買って交換したが何も変わらずorz
本日再度ディーラーに持ち込んで調べてもらったら、TPSの電源？はバッテリーだけでなく、エアフロセンサーからも取っているらしく、写真の位置のクスコの遮熱板に突っ張っているエアフロセンサーのハーネスをいじってみるとなんと警告灯が消えましたヽ( ´￢`)ノ
電気系統は原因究明が大変ですねぇ

あと、明日YZサーキットに出没しようと考えています
涼しくなってきてどこも予約でいっぱいですねぇ

電装系の配線をまとめるためにバッテリーを外していました
マイナス端子を外してちょっとしたら、ジジジジッと言い出して、見てみるとマイナス端子にバッテリー押さえ金具が引っ付いてショートしてましたw|;ﾟﾛﾟ|w
あわてて外して様子を見たのですがとりあえずよさそうでしたので作業を続行しました

作業が終わって、エンジンをかけようとしたら、エンジンルームからカチカチカチッと音が･･･
そのままエンジンをかけても問題なさそうでしたのでECUの再学習を行っていました
再学習も終わって乗ってみたら、AYC警告灯とエンジン警告灯がピカーッと点灯してるではあーりませんか(〃'∇'〃)

即効ディーラーにいって診断してもらうとスロットルポジションセンサーが断線しているとのこと･･･
2万円と高い勉強代でした(*￣∇￣)/