ナオヤ@levorgのブログ一覧

先日、某雑誌に掲載されていた
無限から初のコンプリートカーとなるクルマの
プレスリリースが出てました。




正式名は
「Honda CIVIC MUGEN RR」

値段は、ビックリの
約480万円！正確には、4,777,500円です(^^;

発売は2007年9月13日(木)からで、限定300台の販売みたいです。


この値段になると、もはやシビック=大衆車のイメージは
微塵も残ってないですね(^^;
ホンダ版、GT-Rって感じでしょうかね～（笑）


以下一部HPより抜粋-------------------------------------
｢MUGEN RR｣は、ベース車両のHonda シビック TYPE Rの性能を更に磨き上げ、究極のＦＦスポーツパフォーマンス、すなわちエンジン性能、空力性能、そして運動性能の向上を目標とした。卓越した性能を持ち、サーキット走行はもとより公道でのドライビングプレジャーを提供するクルマで、１台1台手作業で架装され、シリアルプレート(製造ナンバー)を装着し工場出荷される予定である。

エンジンは、カムプロフィールを専用とし、ラム圧をかせぐダクトレイアウトと大容量エアボックスを備えたインテークシステム、レイアウト最適化を狙ったエキゾーストマニホールドと低排圧を達成するデュアルエキゾーストシステムを与えることで、ピークパワー＋１５ＰＳ※の出力向上を果たす。※当社測定値

走行性能面では、ブリヂストンと共同開発した専用タイヤ｢ポテンザＲＥ０７０　ＲＲスペック｣、軽量・高剛性専用鍛造ホイール、専用サスペンション等の採用によりコーナリングパフォーマンスを高める。減衰力５段調整式ダンパーにより、パフォーマンス追求のみならず乗り心地等の快適性との両立も果たしている。

ブレーキは、ブレンボキャリパーの性能をさらに引き出す逆ベンチ構造のブレーキローター(フロント)やスリット構造(フロント／リア)ローター、スポーツブレーキパッドを採用。またダイレクトフィールをかなえる低膨張率のブレーキホースをも装着することで、高まったエンジンパワーに対応すると共にコントローラブルな性能を追求した。

エクステリアは、カーボンコンポジットやアルミニウムを積極投入し空力性能と軽量化を高次元で追求、そのデザイン上のコンセプト〝フォーミュラスポーツ〟を具現化したフォルムと相まって高性能化を実現、前後マイナスリフトバランス、(ベース車両に対し)-15kg以上の軽量化を達成した。　インテリアは、 RECAROと共同開発した専用セミバケットシートをドライバー／パッセンジャー ２脚に採用、着座ポイントがNormal (for Road) / Low (for Circuit) ２ポジション選択できるスペックとした。ショートストローク化されたシフターと相まってスポーツドライビング時のホールド性と操作ポジションの最適化を実現している。

職場の部署違いの係長（女性の方です）が
仕事中にいきなり
「ナオヤさんって、シビックタイプＲ乗ってるよね？」
と…Σ(・ω・ノ)ﾉ

いきなり女性の方、しかも結構年上の方から
シビックタイプＲって言葉が出てくるとは思わなかったんで
ここでしばし、沈黙…(^^;



で、続けて
「しかも、ちょっと弄ってるでしょ？」と…Σ(・ω・ノ)ﾉ
ムム、スルドイ…（笑）

どうやら、今朝通勤中に見かけたらしいです…。
で、どうして詳しいのか尋ねてみたら
ＥＫ９発売当初のライバル車？でもある
日産の「パルサーVZ-R」に乗っていたからだとか。
ミーハーって本人で言ってましたが
昔、走ってたのかな？と勝手に推測してました（笑）


で、さっそくググッてみましたが
スペック見ると結構、「漢」なクルマでした…(^^;
シビックと同じくホットハッチですね♪
ホント、人は見かけによらないなと、感じた出来事でした。

今日はボスの基地で友達と一緒にシビックを弄ってました。

付けたパーツは写真に写ってるブツとメーター類、と足回り系のパーツでした(^^)
いろいろと交換した後で、テスト走行したのですが、格段と面白いクルマになった感じがしましたね♪
諭吉さんがたくさん出て行きますが、その価値はあったかなと…f^_^;

ちなみに、写真見て変更点が分からない方は、愛車紹介参照で（爆）

今日は、仕事がちょっと早く終わったんで
会社の人と一緒に近くをドライブしてきました♪
といっても、商工センターのグルグル回ってただけですが…(^^;

前から、一度乗せて欲しいと言ってたので
VTECを体験させてあげる事に♪
エンジンが適度に暖まったのをみてから
海沿いのストレートで、MAX１○０キロまで加速！（笑）
途中のジャンプスポットでちょっと飛びました…。

その人はもともとランエボ乗りだったんですが
VTECを体感して、ちょっとビックリしてました。
そりゃ、NAのテンロクでここまで加速するとは
思ってなかったでしょうから（笑）
この後ちょっと、その人に運転させてあげたんですが
ここでも、滑らかなエンジンの回転と
VTECのパワーの上がり方に、ビックリしてました^^)

自分で運転してたら、フツーになってる事が
他人の運転で、しかもVTECを知らない人の運転の様子は
ちょっと新鮮でした（笑）
改めて、タイプＲの良さを再認識した出来事でしたね♪

←この季節が

やってきました。

放送してないけど・・・。



密かに毎年楽しみにして観てたんですけど
放送しなくなったのは残念です・・・凹



また、ホンダにはNSXとかで
出場して欲しいなぁ～って思ってますが、無理だろうな～。
でもいつか、オールホンダでどんなクラスでもいいので
出場して欲しいですね^^)


最近、仕事が忙しくてなかなか皆さんのとこに回っても
コメつけれなくて、申し訳ないです(^^;

今日も、なんだか忙しくなりそうな予感・・・。
まあ、忙しいと言っても、前の会社よりはマシですが（笑）