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先ほどの『BRZ　GT300』の前のマシンである『B4　GT300』です。

確かこのマシンはFRにして戦っていたと思います。

その前の『CUSCO SUBARU IMPREZA GT300』は確かトランスアクスルのAWDで戦っていたはずですのでこのB4からFRで戦うことになったと記憶しています。

このクルマもやはり市販のB4よりもど迫力のボディになっています。

今年からは市販車もレース車も同じFRとなり開発、セッティングにおいてはやりやすい環境になるのではないでしょうか。

また、市販車へのフィードバックも期待できるものになると思います。

https://minkara.carview.co.jp/article/campaign/2012/subaru_tas/

続いて『GT300クラス』です。

昨年は『LEGACY B4 GT300』にて参戦していましたが、今年は話題の『BRZ』をベースとした『SUBARU BRZ GT300』での出場を発表しました。

今回は、市販車の『BRZ』の駆動方式であるFRをそのまま採用しています。

またチーム運営については、これまで同様「R&Dスポーツ」とともに取り組み、ドライバーも昨年同様の山野哲也選手、佐々木孝太選手の2名体制での参戦となるとのことでした。

このマシンについてはさすがにGT選手権で勝つと言う体制を構築すべくワイドボディに空力、更にエンジンとかなりの手が加えられており、市販車の流れは汲んでいるもののど迫力のボディでした。

昔のGCの際の『２２B』のようにこのまま販売・・・はいくらなんでも無理ですね（笑

国内最高峰のレースと言われているGT選手権でのボクサー旋風を期待しています(^^)

https://minkara.carview.co.jp/article/campaign/2012/subaru_tas/

続いては、インターコンチネンタルラリーチャレンジ(IRC)のマシンとなる『WRX STI R4』です。

昨年は新井選手が見事プロダクションカップタイトルを獲得しているとのことでNBRに続きこのレースでの二連覇も狙っているとのことでした。

この日会場にいらっしゃっていた新井選手からも今年の抱負として二連覇をする！との強い意気込みをお伺いすることが出来ましたが、その中で面白いエピソードもお聞きしました。

昨年のIRCではスタッフの方と「優勝したら坊主にする」と言う普通とは逆の賭けをしたとのことで、
見事賭けは新井選手の勝ち（？）となり数人のスタッフは見事坊主頭になっていました（爆

今年はさらにヤルコ・ニッカラ（フィンランド）、アンドレアス・アイグナー（オーストリア）の海外勢の支援も実施するとのことで二連覇に向けた万全の体制で臨むSUBARUの本気が伺えました。

ただ、今年は見事優勝したら坊主にしませんか？新井選手（笑

マシンの方はと言うとよりNBRマシンより更に市販車に近い外観となっていました。

ただし、やはりブレーキは強化されたものが装着されており、やはり『止まる』と言う事の重要性を改めて知らされたような気がしました。

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昨日は東京オートサロンに行って来ました。

今回、みんからさんの『TAS　SUBARU特派員』の抽選に当選し、しかもプレス、関係者への公開時間帯に見れるとのことで非常に良い環境下での見学が出来ました。

まず、『WRX STI NBR24h 2012』です。

先に発表された『S２０６』がベースとなっているとのことでした。

昨年、NBRにおいてクラス優勝（SP3Tクラス）を果たしたSUBARUの二連覇を狙うマシンとなります。

一通り、ブレーキ系等のNBR対応は為されてはいますが、Fグリルには『S２０６』のバッジも付いており、またフェンダーダクト等についても市販車んお物と変わらぬようです。

今回、2012年のレース活動体制が発表されSUBARU、STI関係者の方々の並々ならぬ意気込みを十分に感じさせて頂きました。

僕の『S２０３』から数えて３つ後の『S２０６』（途中R２０５となりましたが）。

今年のNBRにおいても活躍されることを期待しています。

https://minkara.carview.co.jp/article/campaign/2012/subaru_tas/