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先週の日曜に久しぶりにお客様感謝デーに行って来ました〓

今回は経年劣化によるFリップガード、純正ドアツィーター、リヤワイパー交換、クリアランスランプのLED化をしました〓

リップガードは既に付け根部分が裂けてしまい、交換となりました〓

カーボン部分はボディに付けたままクリップで交換するのみかと思いきや、リップを外して作業していました〓

そしてツィーターですが、パナソニック製の純正です〓

7年前のオーディオ関連と言うことでドキドキしていましたが、無事注文出来ました〓

E型はドアハンドル部分に付けれます〓

装着後はサイバーナビのオートイコライザの再計測を実施しました〓

そしてリヤワイパー〓

E型はアームが鉄製なので前に乗っていた時同様にB4のリヤワイパーを流用します〓

他の方で現行に近い車種の流用をされていた方がいらっしゃったんですが、部品番号等が不明でしたので、以前同様のにしました〓

ちなみに必要ないかとは思いますが、部品番号です〓

アーム　アセンブリ　リヤ　ワイパ　　86532AG100　
ブレード　アセンブリ　リヤ　ワイパ　56542AG110　
カバー　リヤ　ワイパ　アーム　　　　86538AG030　

工賃入れても5Kもしない値段だったと思います〓

最後はクリアランスランプです〓

元々自分で暖かくなったらTASで買ったHIDバルブと一緒に作業しようと思っていたのですが、工賃込みで5Kしないのでお願いしちゃいました〓

作業はバンパーを外してやられてました〓

作業時間は2時間ちょっとでしたが、展示されてたBRZをちょいとだけ見て後は本読んでコーヒーを飲みまくってました（笑

BRZはブルーのATモデルでした〓

僕はTASでじっくり見れたのでちょい見で終わりましたが引っ切りなしに見学のお客さんは来ていましたね〓

ターボはいつ載るのかなぁ（笑

と言うことでまたまた諭吉さんが出ていってしまいました〓

また緊縮財政だな〓

でわ〓

先々週末のTASに向かう途中に何気にメーター覗いたら…

キリ番でした（笑

と言っても購入時は9600kmほどだったため…

ん？

と言うことは400km走ったって言うこと？

久しぶりの高ペースです

今週末もまた行くところがあるので距離は進むでしょう

先々週末は下回りの防錆加工である『スリーラスター』を施工しました

マフラーもシルバーコートして錆の進行を防止します

ボディ下部はクリアにしましたが他にもいろいろ注文してしまい、請求が恐いです（笑

でわ、良い一日を

今回、みんからさんの『TAS SUBARU特派員』に幸運にも当選し、しかもプレスデーに見れたことは非常に良かったです。

また、SUBARUがアフターパーツ市場においても積極的に参加されていることを再認識させられました。

そんな幸運なチャンスを逃さず、社員の方に僕のSUBARUに対する今後の要望を聞いて頂けるチャンスを得ました。

僕は現在、自身2代目となる『S２０３』に乗っています。

僕のこれまでのインプレッサ歴の中ではこの『S２０３』がベストモデルです。

そして、今や中古でしか買えない『S２０１』から始まるSシリーズ、名車『２２B』、『R２０５』、『RA-R』・・・

様々な特別モデルがあります。

僕の話した要望とは今後これらの限定シリーズを僕のように長く、大切に乗りたいと言うユーザーさんの為にメーカーとしてメンテナンス、リフレッシュプランを作って欲しいのです。

たとえば『GT-R』

このクルマにはSUBARUの『STI』と同じポジションの『NISMO』がリフレッシュ、メンテナンス等のアフターケアをやています。

それと同じようなことをSTIさんがやっていただけると良いなぁと言うのが僕の要望です。

確かに、各アフターメーカーさんにもエンジンオーバーホールや様々なメニューがあります。

でもここで『STI』さんならではのメニューをやっていただければ。。。

さらには、今の時代に十分通用するステップアップメニューを作るとか。

DCCDを最新のデバイスにするKITや、ミッション、デフ類のバージョンアップ・・・

そんなこれからも自分の好きなクルマをいつまでも乗って行けるメニューを作ってください。

と言う僕のわがままな意見を聞いて頂いた社員の方に感謝してTAS観戦記を終わりにします。

最後に、みんからさんに感謝をするとともに、ぜひ実現をお願いします、SUBARUさん、STIさん（笑

画像の辰巳さん、お願い致します（汗

https://minkara.carview.co.jp/article/campaign/2012/subaru_tas/

こちらは、インプレッサのセダンモデルである『IMPREZA G4』です。

HB同様、車格が上がった感じがして以前の『B4』と重ねてしまう自分がいます。

また、個人的にはセダンが好きなボディタイプなのでインプレッサを選ぶとしたら僕はこの『G４』にします。

スタイルはかなりスポーティにまとまったデザインになっていると思います。

HBのエアロは色を変えていましたが僕はこちらのボディ同色のほうが好みです。

今回のインプレッサからミラーがドア部分からになりましたね。

『BRZ』もそのようになり、今後出てくる車種はこのようになっていくのでしょうか。

にしても、ドアミラーのウィンカー良いなぁ（笑

僕の203でもオプションではあるのですがカバータイプのものでありどうにもしっくり来ないんですよね～（汗

STIパーツの出来はいつも通り良いものだとは思うのですが欲を言えば価格面でも今後がんばってもらえると良いのですが・・・。

あとは、いろいろなエアロメーカーがラインナップに加えてくれると良いですね。

https://minkara.carview.co.jp/article/campaign/2012/subaru_tas/

昨日は主に競技車両と今後発売するBRZについてでしたが、本日は既に発売されているインプレッサです。

こちらは、『IMPREZA SPORT 』のカスタマイズモデルです。

以前のレガシィ並みの車格を感じさせます。

現行のレガシィは2.5Lがメインとなってランクアップした形になっていますので、インプレッサも１段アップと言う感じでしょうか。

エアロとストライプで欧州系の感じを出せていると個人的には思います。

ただ、もう少しホイールをツライチにするとカッコよくなる気が（笑

にしても、だんだんホイールも大径化してきていてタイヤも含めお財布に厳しくなってきましたね（汗

https://minkara.carview.co.jp/article/campaign/2012/subaru_tas/