農業さんのブログ一覧

ここのバックランプの交換の仕方知ってる方いません？

←写真は中古車の写真から




さて積載能力なんですが、ゴルフバッグは乗らないと聞いておりました。

なんだ載るんじゃないですか

ただし












クラブ抜いてですが・・・

素のゴルフバッグだけのっても仕方ないですね、意味ないですよ

ということで積載能力は低いです。

当初マニュアルが欲しかったんですが、ＡＴしかないということでＤＳＧになったんですが、コレ走ってるとギアの変速が意識してないとわからないくらいくらいスムーズです。
変速スピードも速いですよ


パドルシフトでギアを変えると、すぐさまギアを変えてくれます。
ＩＳの時はタイムラグが結構ありましたが、ＤＳＧは気持ちイイですね


ノーマルで走ってますと、エコにふってあるのか、アクセルを踏んでも、ギア固定で引っ張らずに、ドンドンドンドンギアが上に変速していきます。
おかげで、下道飛ばしましたが、燃費はリッター９．３ｋｍです。
おそらくＳモードでエンジン引っ張ると一気に燃費悪になると思います。









※ＤＳＧ：ダイレクトシフト・ギアボックス。決してパチンコ屋ではない

外装は好き嫌いわかれると思います。
いまでもゴルフＲもアリだったと思ってます。
納車時、嫁と私の感想は「車高高い・・・」でした。
ちなみにこの車、知ってる方あまりいないので注目度あまりないですよ


まず走りなんですがＩＳ２５０Ｖｅｒ．Ｓと担当さんのシロッコ１．４と無意識に比較してると思います。
基本他の車に試乗というのをしないので比較対照はどうしても前車ＩＳになっちゃいます。


初日から１２０ｋｍ程走らせてみました。
低速は１．４のほうが走ります。Ｒは低速というか２０００回転程度でもたつきフラストレーションがあります。
一度だけ５０００回転まで回しましたというか、３０００回転まで回そうと思ったら一気に５０００までまわり、強烈な加速をえられました。ここはＩＳ２５０より抜群に良かったです。
街中で６０ｋｍ/ｈ程度で走っててもなんら普通です。
低回転ではＩＳ２５０のＶ６エンジンのほうが回ります。
通勤用なら１．４で充分というか１．４のスーチャー&ターボのほうが快適です。

ぬわわｋｍ/ｈで家の近所のカーブを曲がるのですが、ＦＲのＩＳとは違いＦＦなんでどうなのかな？と思いましたが、すーっと曲がり、アンダーもなかったです。カーブは運転してＩＳより楽しかったです。
アコードワゴンの時に同じスピードでアンダーを出しながら曲がってた記憶があります。




次は乗り心地ですが今日は家族４人でいろいろ使いました。
ＤＣＣはコンフォート（スポーツにすると家族には硬いですし、ハンドルが重い！高速ではこれですね）にして走行していましたが、段差のこなし方はＩＳ前期より良かったです。
助手席の嫁の感想は「全く問題ナシ」です。
子供も二人とも寝てましたし、問題ないですね



居住空間ですがフロントは快適です。
体はシートにバッチリ固定されます。ＩＳのなんとなくぶれる座り心地と違ってます。
後部座席ですが、足元はＩＳより広いです。
当然リアへの乗り降りは２ドアなんでよくないです。
リアに子供二人乗せてるんですが・・・チャイルドシートに子供をのせる苦労は想像にお任せします。
ただシートが簡単に倒せます。これだけでも助かります。
あとドア、激重です。



操作系、ＰＵＳＨスタートはないし、ハンドルもＡＵＴＯで降りてきません、助手席のシートは電動ではありません
っが、気になりません
なぜかというとこれらの装備は私には過剰装備で、なくても構わないから
でも不満なのがナビがやはり変な動作するのと、リアカメラがないこと
センサーついてるんですが、駐車場の輪止めとセンサーが関係ないので不便です。



こんなもんかな
燃費は下道ダラダラで９．０ｋｍ/ｌです。

天気のいい日がありましたので数日前に納車済ませてきました。

仕事終わらせて嫁と４時ごろディーラーにいき
納車説明、運転方法等は全て省いて、ディーラー前に自己流のお払い（４つのタイヤ全てに日本酒をかける）を済ませ１時間半ほどドライブしてきました。

本来なら購入した農協で納車だったのですが、わざわざディーラーから農協に運んでもらうのも悪かったのでそれも省きました。
もう塩カリでどろどろかもしれませんが、大切に乗ろうと思います。

インプレは後ほど