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今日はめっちゃ蒸し暑くて、熱中症注意報（なんてないけど）も発令中、
ぼーっと西へ向けてC4を運転していると、久しぶりに聞く警告音が。


じぇじぇ！　　
（￣□||||！！


どうも、前回の症状と酷似している。。
アイドリングも安定してるし、アクセルも普通に踏み込め、ちゃんと加速もする。
ふ～～～ん。

とりあえず、ハザードをつけ路肩に停車、ディーラーの担当に電話。
何もこっちから言ってないのに
「ハザードランプつけてますか？」って言われ、
「どこで見てるんだ？！」なんてアホな事を考えたけど、
ハザードの「ポコポコ♪」言ってる音が相手に聞こえてるだけだよね…
少々気が動転していたのでした。


手短に今の状態を伝え、徳島のDへも、高松のDへも距離的に同じ（三好市にいたので）なので、
高松へ行くことに。
エンジンをON、OFFしても警告灯は点いたまま。
大丈夫と思っても、さすがに高速で行く気になれず、下道で約７０ｋｍのドライブ。

Ｄに到着すると、すぐにエラーログのチェック。
やっぱり前回同様の「燃料噴射系統のエラー」の模様。
しかし、それがセンサー自体なのか、コンピュータなのかの見極めるため、
エンジンが冷えている状態でもチェックが必要とのことで、
本来なら、一晩預けて点検をしてもらうところ。

しかし、代車が用意できないことと、ぼんは来週仕事の研修のため東広島行きが控えていて、
どうしてもC4が必要なんですよね～。
となると今日乗って帰らないと。

仕方なく、業務用扇風機でエンジンを強制冷却させて、
点検をするということで、さらに１時間ほどかかる…

合計２時間近く、お茶も出されず
待ってましたよ…


そして結果はコンピュータの書き換え処理（？）で今回は終了。
ま、いっか。

しかし。


大物の故障は
来年７月までに出きってくれ～～～～
以後は受付んぞ！！

うどん県のディーラーに到着。

警告灯が点きっぱなしの70キロのドライブは、緊張しました(´Д｀)

で、エラーコードには、燃料濃度のエラーで、前回と同じでしたが、Ｏ２センサーではないみたい。
診断を確実にするため、只今エンジン冷まし中で、扇風機あててるそうです(^^;


しかし。

もう１時間以上居ますが、お茶も出てこないって、一体。。
いや、欲しくて言ってるのじゃなく、接客の基本じゃないのかな…ここへ来る度、何かしら疑問点があるのよね。
わざわざ徳島から来てるのに(-.-)

災いは忘れた頃にやって来る(爆)

これからディーラーにドライブだ(・∀・)ノ