間違っても　ひひょうの会　アウディＱ５　2.0ＴＦＳＩ　Ｓ-ＬＩＮE

本日最後の一台。さらにＲ１２９を北上して、アウディへ突入！（ってお店に激突したわけじゃないっすよ…）

じゃん！アウディＱ５です。
本日乗った３台とも昨年発表されたクルマで、このクルマも昨年乗る予定だったのが年をまたいでしまった。

このクルマは、兄貴分のＱ７よりも２回り小さいはずなのですが、それは全長だけのようで、全幅に至ってはＱ７で２ｍ近くあるのに、このＱ５では１．９ｍジャスト。全長は４．６ｍ程度なのに、これはちょっとデカイ。へたすりゃ短い２ｔダンプを運転しているようなものです。


特に大きさを意識させられたのは、ドアミラーの上下方向の大きさ。
う～ん、異様です。
ちなみに写真には撮り収めるのを忘れましたが、ミラーカバー内側には、外側のドアミラーウィンカーに連動してＬＥＤのランプが１個だけ配置されウィンカーを出していることをミラーを見ながらドライバーが認識できるようにしています。
まぁそんな細芸はいいのですが、幅の大きさはこのミラーでさらに増幅して意識させられます。

インテリアはそんなに幅広くは感じませんでしたね。
構成的にはＡ４やＡ５と同じような感覚。ＳＵＶよりも、ちょっと背の高いセダンを乗っていると感じる程度でしょうか？
ただし、アウディのモニター操作は慣れるまでちょっと扱いづらいかな…確かにシフトノブ付近にモニター操作用のスイッチなり、ダイヤルがあって一見使いよさそうかとは思ったんですが、どのスイッチがどれだか戸惑ってしまった。タッチパネルを推奨しないドイツ車らしいのはわかりますが、直感的に操作ができませんね。それはベンツにも言えることでしたが…
　
バックドアもデカイですね。
テールランプごと開口してしまうのは、兄貴（Ｑ７）譲りですが、それにしても…噂だと近々発表されるアウディコンパクトＡ１もこのようにテールランプがバックドアに飲み込まれて開くとも…
アイデンティティと言えばそうなんでしょうが、荷物の出し入れの際にハザードを付けているのに、後方から来る車にとっては視認しづらいですね。いくらバンパー下のウィンカーが連動しているは言え、ちょっとね…

では実走！
あまりにも試乗コースが短かったですが、2.0リッターのＴＦＳIエンジンは４気筒ながらベンツＥ２５０と比べてどことなく６気筒よりの音質。いや最初エンジンをかけたときに、６気筒、いや昔アウディにもあった５気筒かと思えるほど静粛性が高く、音質も良かった。
図体もデカイですが、重量も我が相棒アクシオムと同じ１８５０ｋｇ前後のクルマをこの2.0リッター４気筒エンジンは軽々と走らせてくれます。ターボが付いていることは承知ですが、いくら直噴ガソリンエンジンでも所詮は４気筒の２．０リッターだと思っていましたが、予想以上にスムースでトルクフルでしたね。
それに乗り味も重々しくない。軽快で、幅の大きささえ気にならなければＡ４のＳＵＶだなとも思いましたね。

インテリアの質感で高品質を誇るアウディですが、エンジン、サスペンション、ボディの作りでもかなりの質の高さを実感したクルマでした。
同じグループでもＶＷよりは確かに格が上。高いだけのことはあると。

しかし、先ほどのベンツでも申した通り、少し大きすぎる。
アメリカ市場を意識せざるを得ないのもわかるし、安全性を配慮して潰れるのりしろとして大きくすることはわかっていても、本家ヨーロッパ市場でこの大きさはホントにあっているのか？疑問にも思いましたね。
ましてやこのアウディのような高級車が売れる都市部での細い路地では気を使う。
そう思うとちょっと引けてくるのも事実。
まぁそれさえ気にしなければ…とはいいつつも、気になるんですよね。