IAAフランクフルトショウ2017レポート　メルセデスベンツVol.2

今夜のフランクフルトショウ2017レポートは、引き続きメルセデスベンツのブースから・・・
Ｖｏｌ．１ではコンセプトカーＥＱＡとＡＭＧ プロジェクトＯＮＥをお伝えしましたが、ＥＱ続きで電動化・環境対応のパワーユニットを持つ車両をご紹介いたします。


ＧＬＣ Ｆ-CELL





ベンツが世界で初めて発表した「燃料電池」と「プラグインハイブリッド」の組み合わせ、それがＧＬＣ Ｆ-CELL。残念ながら完成車は撮り逃し、シャーシ、パワートレインのカットモデルでご紹介いたします。燃料電池とバッテリーEVの長所を組み合わせたシステムという解説を見ましたが、ようは燃料電池の源となる水素を供給する水素ステーションが少ないために、充電施設の方がまだ発達しているEVシステムを組み合わせることでその欠点を補うシステムとも言えます。航続距離は437km（NEDC値）で、EV単独だと５０ｋｍ走れるそうです。
ちなみに、このGLC Ｆ-CELLとほぼ同じ外観を持つのが、GLC ３５０e ４マチック。それなら画像がありますので、ご紹介いたします。

GLC ３５０e 4Matic



Ｆ-CELLの外観はほぼ３５０e 4Maticと同じで、ホイールとグリルのデザインが専用になります。
実は、この３５０e 4MaticとＦ-CELLはともにEQブランドのバリエーションに含まれています。
EQはEVだけでなく、燃料電池車やプラグインハイブリッドを含めたもので、EQ Powerという形でラインナップされるようです。
BMWでもプラグインハイブリッドはi Performanceとしてラインナップされているので、完全なエンジン車との差別化にすぎないんでしょうね。

VISION　EQ fortwo











ホントはスマートのブース紹介の時に説明しようと思っていたんですが、メルセデスのブースでプレスカンファレンスを行い、展示されていたのでここで説明いたします。
ディメンションは全長２６９９㎜、全幅１７２０㎜、全高１５３５㎜で、現行の市販車であるfortwoよりも短い。これもバッテリーEVによるパッケージの成果でしょうね。
あとコネクティッド機能にすぐれ、自動運転化も果たすようで、インテリアではフロントウィンドウ下に大きなディスプレイが配置されているものの、ハンドルやアクセル、ブレーキのペダル類は一切ない。
フロントマスクには、グリルに代わってディスプレ機能をもったマスクが与えられ、文字で周囲に様々なコミュニケーションを発する仕掛けがなされているが、これって日本でもこの手のコンセプトカーですでに提案されていることですね。
現在ルノー・日産アライアンスと技術提携をして、スマートとルノートゥインゴの共同開発が行われているが、将来的には再びメルセデス単独でスマートの開発を行うのか？それともこのVISION　EQ fortwoは、密かにルノーと共同開発をしているのか？色々と気になるコンセプトカーですね。

EQ　フォーミュラーE





AMGの展示コーナーでは、来年から参戦するフォーミュラーEのマシンが展示。DTMから撤退し、レースの世界でも電動化へシフトしていますね。










メルセデスベンツのブースではクルマ以外に、ドローンの共同開発を行っている展示や、生産現場で使用しているロボットの展示、３Dプリンターを活用して製作されるパーツなどが展示されていました。もうクルマだけを見てもらうのではない。将来の交通システムや、生産技術までくまなく展示発表しています。

今夜はここまで！
明日は高級車やピックアップトラックなどまだまだ盛りだくさんなメルセデスベンツのブースをご紹介いたします。