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2017年12月23日

マツダクラシックオートモビルミュージアムフライ Vol.2

マツダクラシックオートモビルミュージアムフライ Vol.2 今夜もマツダクラシックオートモビルミュージアムフライの世界へ・・・
ミュージアムホールに収蔵・展示されているマツダ車と貴重なコレクションをくまなく紹介いたします。
ずずずい~~~とご覧くだされ!



受付から入って木造の骨組みで作られたホール。今まで見てきた自動車ミュージアムにはない、旧くて温かみのある空間にホッとしますね。

RX-7(FD3S型)





日本国内では1991年発売でしたが、欧州では1992年発売の3代目RX-7(FD3S型)。
まさかこのRX-7が最初に出会えるとは・・・今見ても美しく、欧州では2008年にイギリスのデイリー・テレグラフ紙が選ぶ「最も美しい車100選」の61位に選出されているそうな。
日本国内では当初アンフィニのブランド名で発売され、バブル経済の徒花のように扱われるマツダの5チャンネル政策も、このRX-7をはじめユーノス500やロードスターのように今でも語り継がれる優れたデザインのクルマを生み出していることを考えると、評価すべきである。

GB-DREIRAD





1950年、まだ4輪自動車を生産する前にマツダ(当時東洋工業)の主力商品だった3輪トラック。
まさかここドイツで拝見できるとは・・・ドイツに輸入されていたのか、それともミュージアムの運営しているフライ家のコレクションとして日本から取り寄せた1台なのかは定かではありません。
結構きれいに保存されていますね。


マツダの歴史を記したボード。1920年東洋コルク工業から始まり、2017年2代目CX-5までの歴史が刻まれております。


R360から始まるマツダの軽自動車の世界へ・・・

R360クーペ





1960年、スバル360に対抗すべく30万円という当時としては破格の価格で登場した軽自動車。
今見ると軽自動車というよりは、ドイツのメッサーシュミットやBMWイセッタとそう変わらないマイクロカーであり、クーペと名が付くだけあってスペシャリティさも十分兼ね備えているデザインですね。

キャロル



R360クーペから2年後の1962年に登場した4ドア4人乗りの軽自動車。しかもセダンスタイル。
しかし、当時はリアエンジン、リアドライブだったので、リアサイドにエアインテーク用の穴がありましたね。リアウィンドウは逆ぞりしているし、とにかく今ではあり得ないフォルムですが、存在感はめちゃくちゃありますね。現在ではスズキからアルトをOEM調達されたクルマがキャロルとして売られていますが、この自社製の独創性はなかなかのものですね。

K360



オート三輪として有名なK360。ワタクシの小さい時、そうだな、小学校に上がる前の昭和50年代に隣町の材木屋とかで見かけましたね。その時は地味なカラーリングだったんですが、まさかドイツでこんなド派手なピンクのK360を見るとは思いませんでした。

今夜はここまで。まだまだ続きますマツダクラシックオートモビルミュージアムフライの世界!
ブログ一覧 | 自動車ミュージアム | 日記
Posted at 2017/12/23 22:26:48

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