しげのぶのブログ一覧

足車ばっかり乗っててアリストに全然乗れてなかったので、久々にお出かけしてきました。
大黒PAに夜食を食べに(笑)


平日深夜にも関わらず、たくさん集まってました。若い人多かったですね。


地味～なアリストは特に誰にも注目されず。

最近全開加速が若干怖い・・・年のせいか、余りに乗っていなくてパワー慣れが無くなったせいなのか・・・
ウエストゲートが固着しないように頑張ってアクセル踏まないと。

2000年式、ギリギリ後期車の白アリ号が21年目の車検を迎えました。
2年間の走行距離は1300kmで、もうこの車いらないだろ・・・というレベルですね。

今回はついでに構造変更をしたので、エンジン～スポーツ触媒、アブフラッグのリアストレイカーとサイドスプリッター、GTウイングも全て合法になりました。突っ込みどころが無い訳ではないですが（笑）
車検証に改が付いてるのって、気持ち良いです。

25年目指して頑張ります。
ウエストゲートが錆びつかないようにもう少し走らないといけませんね。

全開加速で後輪が滑るようになってきたので7年ぶりにタイヤ交換。
紫外線にほぼ当ててないし距離も1万キロちょいしか走ってないですが、やっぱりゴムが硬化してたんでしょうね。

パイロットスーパースポーツからパイロットスポーツ4Sです。
今はそこまで飛ばさないのでパイロットスポーツ4でも良いかと思ったのですが、そんなに値段変わらないのでトップグレードにしました。やっぱり(Y)の安心感は大切。後ろから35GTRや911が迫ってくるかもしれませんから。

フジ・コーポレーションの店舗は2柱リフトが無いのでサイドストレイカーが邪魔になって作業が大変でした。これが最後のタイヤ交換になりそうなので次の心配する必要は無さそうですが。

ものすごく久々の投稿になってしまいました。
たまには生存報告。

この時期になると、毎年GWに全損にした1号機を思い出します。
事故したのはもう14年も前ですが、金のない学生時代にバイト漬けの生活をしながら必死に作った車両は思い入れが強いです。金額的には161の方が圧倒的にかかってますが、払った犠牲が違いますからね。

161も今年の秋で21年目の車検を迎えるご老体ですが、まだ7万キロも走ってないので特にどこも悪いところは無く、元気です。エンジン回りは制作から慣らしを入れて1万キロも走ってないのでまだまだ絶好調だし、エアコンもちゃんと効くし、壊れる気配がありません。さすがに新聞載るとマズイので公道で4速全開はやらなくなりましたが（笑）

911type991後期や35GTRが気になっていろいろ見てるのですが、資産性は別として買ってもほとんど乗らないし、置き場が無くてアリスト手放すのは惜しいし、結局161は壊れるまで（または宝くじが当たるまで…買ってないけど）乗ることになりそうです。

写真は深夜の大黒PAにて。
この後ろ姿見ちゃうと手放せないんです・・・

白アリ号は19年目の車検を迎えました。
後継のレクサスGSが2回モデルチェンジして、絶版という話があるくらいですから時間が経つのは早いです。

今回も主治医のRevolfeにお願いして陸運局で無事に通してもらいました。
羽生えてるし、下回りも整流版だらけですが意外と車検対応なのです。
排気量アップしているので触媒だけは現行の他車種流用ですが。
※陸運局に型式確認して公式にOK出てます。検査員の見逃しではありません。

それとは別に、夏場からアイドリング不調と低回転での息継ぎ、酷いとエンストという症状が出ていたのです。
ポート削ってるし、インジェクター大きいし、セッティングしたの冬だしそもそも夏場ほとんど乗らないし・・・
と思って放置してたのですが、どんどん症状が悪くなってきてさすがにマズイということで調査してもらいました。

結果、HKSの圧力センサーの故障。

センサー新品交換とデータ微調整で完全に元に戻りました。アイドリング回転数も全くブレないし、アクセルの微妙な踏み足しにも即反応するようになり絶好調です。

さて、外気温が下がってきて楽しい季節の到来ですね。
まだまだ頑張りますよ～♪