銀ジロウのブログ一覧

　この前、家の女房が親父さんから軽を譲りうけて、ナビのスタンドだの、３連シガソケットなど
貼り付けるのにシリコンオフを買って来いって言ったら、よりによってＳＡＢ江田店に買い物（
他に小物を買うつもりで）に行ったらしい。また素人店員が露呈しました。
シリコンオフの缶スプレーをその店員に聞いたら、「扱ってません」と言ったらしい。結構探したらしいが
探す売り場が違うみたい。ソフト９９から出てるんだからボディペンのところとか探せばいいのに
クリーナー関係の売り場に無かったので無いと判断したみたい。うちのホームセンターだって置いてあるのに天下のＳＡＢに無い訳ないのにね。もっと、商品知識身に付けてよ。毎休日に市場調査かねて、よく
カー用品店やカーショップ、タイヤ量販店とか通ったよ昔は・・・
スーパーが付くところならＡＢでも一流どころでしょ、だから、工具を置き忘れるようなミス犯すんだよ。
なんも知らんのだね、一人そういうのが居ると全体がど素人に思えてくる。
後日、ＹＨ菅生店で「これだよ」って女房に教えたよ。＜シリコンオフ
ほんとオートバックスでは買い物もしないほうが
いいよ！

　今日は、冬から夏へのタイヤ切り替えをした。冬用は１７インチ１５ｍｍスペーサー入り、夏用は１８インチ３０ｍｍアタッチメント入り、ここ２シーズンはこのパターン（その前は冬はスペーサーなしだったが、いかにもホイールが引っ込んじゃうのでスペーサーを入れた）左フロントから作業して行き、左リアのジャッキアップをしてホイールを外して覗き込んだら、マフラーが不自然な下がり方してるのに気付く。吊りゴムが外れているのかと見ていたら触媒と中間パイプの接続が不十分
なのに目が留まった。潜り込んで見てみると右側ボルトナットが飛んでいて無くなっていた。ジャッキアップを増して、ボルトナットを探してから緊急作業開始。
遮熱板を外したらボルトだけ落ちてきた。ここで疑問に思う方がいるかと思うので
補足します。マイＧＴＲは買ってすぐ柿本にマフラー交換したんだけど純正触媒にはボルトが溶接され出ているのだが、熱ダレでねじを折ってしまったので、サンダーで削り、電ドルで穴をあけボルトナットで止める形になっていた。
で、締め直し作業に戻るんだけど、ガスケットが切れているような雰囲気があり、
締めれば何とか成るかと思ったが排気漏れ発生。ちょっと思考。
ガンガムでパテ埋めして漏れも止まりメデタシメデタシ。
雪の後から排気音が少し大きくなったなぁと思っていたらこれが原因だった。
残りの一本を交換して、完了。毎度、何かやるたびにハプニングのある楽しい
車だ。

　右フロントのドラシャブーツの修理はまだしていない。寒かったり、雨雪が
降ったりして弄れないでいる。修理自体は簡単なもの。グロメットがあったところにゴムシートを巻きつけて上からバンドで押さえるだけ。もちろん中のグリスは
交換してから。
最近思ったんだけど、スーパーオートバックス江田店ってドライブシャフトを外して
交換する技術も持っていないんじゃないかってことそれで。何かしら理由を付けて
こっちがやらなくていいって言うのを待っていたんじゃないかな。ってことはあそこで車検受けた車の何台かは大した整備もしてない可能性もある。
車のこと判らない人の車は注意したほうがいい。責任者がｗチェックしてああいう
事例が起こったってことはみんな素人なんじゃないかなメカニックって言われて
働いてるスーパーオートバックス江田店の人間は。あいかわらず、スーパーオートバックス江田店には行っていないし、一番近い梶ヶ谷のオートバックスにも
足は運んでない。

　今日届いたステアリング（別の車のボスつき）を持って駐車場まで行き、
まずは軽く、拭き掃除（車全体）をしてボンネットを開け、フューズＢＯＸを開け
ＨＯＲＮのフューズを抜いてから交換作業に入った、ステアの入れ替えだから
５分くらいで終わるはずだったがアクシデントはあるもので交換するステアに
付いていたボスを外そうとねじを緩めていたら最後の１本がどうしても取れない
６角レンチは」丸くなってくるしねじの頭は舐めるし見る見るうちに６角穴が丸く
なってボスが取れない状態に陥った。無理やりだとステアが曲がったり傷ついたりするだろうと思い悩んだ末に自宅に戻って電ドルでねじの頭から穴を明けて
簡単に外すことに成功。また、車に戻り、付いていたモモを外してイタルを取り付けホーンボタンをｎｉｓｍｏにして、フューズを戻して終了。楽勝楽勝。
ホーンが鳴るのを確認して帰宅した。
　今、車の買い替えをしようと先週くらいから銀行カーローンの仮審査の申し込みをしている。先日降った雪で改めてこの車の良さを感じたんで買い替えはしない
かも。しかし、ミシュランのX-ICEは食いが甘い。去年まで使っていたＤＵＮLOPの
１０年選手のがまだ安心できた。５ｃｍくらいの積雪でもフラツイてたからやっぱり
ミシュランは暑い時に使うタイヤだね。国産タイヤのが雪には強いのがよく判った
。

　男の車、ハイパワーで頑ななほどミッション設定のみＲ３４までのＧＴＲの姿勢だ。街ではオカマ車が幅を効かして、ペースは最低回転、低速度。トロの大群。
仕事場との行き帰りは一番最悪、のろのろ走って前を遮る。直進かと思えばそこから右左折、今の教習所では道路の真ん中から曲がってよしらしい。川崎の宮前警察のパトもそういう運転をしている。俺らの時代は道の端に寄ってから曲がるように教えられた。電気で発信するオカマ車とＡＴ限定なんて甘い免許を許すからこういう現状になる。減速だってブレーキオンリーで下り坂踏みっぱばかりだから前は渋滞しなかった交差点が込む。渋滞緩和を考えるならクソオカマ車とＡＴ限定はやめるべきだ。ミッション車でエンブレ主体の減速を体に染み込ませれば、
ブレーキに頼らず、アクセルワークである程度減速でき、最後にブレーキでスムーズな運転が出来るはず、そうすれば渋滞も減る。俺の考えは古いんだろうか・・・