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そうです。

レギュレーターと格闘しました。

ＬＥＤバルブの装着までは良かったのですが、配線がうまくいかなかったのか

レギュレーターが認識してくれず、何度も配線を見直し、リセットをかけと４時間ほど格闘しました。

イグニッションＯＮ状態で認識させるのですが、エアコンをＯＮのまま作業していた為

電動ファンが回りっぱなしになり（その前に気付けって話ですが・・・）バッテリーが上がってしまい

ロードサービスに救援を要請する羽目に・・・

取りあえずエンジンが掛かった状態で１時間ほど待ち・・・

エンジンをＯＦＦにして再度始動できるのを確認し、作業再開！

結局何処が悪かったのかも判らぬまま、認識終了！！

めでたく、フロント、リア４灯のＬＥＤ化が終了しました。

そして、点検のため不点灯モードにしていた、ウィポジを復旧し作業終了・・・のはずが・・・

夜、買い物に出ると・・・ウィポジ不点灯になってました（泣）復旧したときには点いてたのに・・・

今度の週末に配線の処理とウィポジの復旧ができるか？

今日は朝一で、１年点検を行って貰うためディーラーへ行って参りました。

今回のメイン（？）は、マフラーアースの取り付けですかね（笑）

通常の１年点検の他に、ボディコーティングのメンテナンス、ブレーキフルードの交換、

エンジンオイル（ＲＥＰＳＯＬ　Ｐｒａｄｏ　０Ｗ－２０　持ち込み）交換ですかね。

当然と言えば当然ですが何処も異常なしでした。

引き取りに伺ったところ、工場長の興味深い話があり、ブレーキパッドの減り方で運転の仕方が判る

そうでフロントパッドより、リアパッドの減り方が早い方が運転が丁寧

（早い話運転に慣れていて上手い！）なのだそうで・・・

フロントパッドの減りが早い人は常にブレーキング時にフロントに加重が掛かる運転を

している＝ちょっと乱暴な運転と言うことになるのだそうで・・・

なるほど～と思ってしまうお話でした。

まぁ最終的にはフロントとリアの減りは同じくらいになってくるのだそうです。

プロが見るとパッドの減り方で運転スタイルが判ってしまうんですね～

息子のエスロクに約１００km程乗ってみました。

初めてのミッドシップ・・・とにかくエンジン音がやかましい(笑)

比較が、ストリームなので何ともはや・・・

やかましいのが、嫌なのでは無くてエンジン音が３気筒なのからかもしれませんが、

ストリームのように官能的な音ではないんですよね～

慣らしが終わる頃には、廻せば廻すほど官能的なホンダサウンドを奏でてくれるのでしょうか？

今のところ、ブローオフの音がスポーティーかな？

今日はお休みだったので、息子のえすろくをちょこっと弄りました。

まず、ルームランプをＳＭＤに交換

みあパパさんから頂いたＴｙｐｅＲ用のサイドマーカーに交換

レジェンド用ドアストライカーカバー取り付け

ディーラーのステッカー貼り付け

以上（笑）

画像は無しです・・・

今朝、バイトに向かう娘を送っていくのに、Ｓ６６０を出動させました！

昨日、納車だったのですが引っ越しがあり私は乗れませんでしたので・・・

気温１０℃でしたが、ルーフトップを外して、オープンを楽しんで参りました。

エアコンにＭＩＤモードがあるので、足下及び腰回りは温度設定２５℃でも十分暖かったです。

頭は当然ですがスースーしましたが・・・

わずか１０ｋｍ程でしたが、気になることが少々ありました。

とにかく乗り降りがしづらい事（スポーツカーですからね・・・しょうがないです）

運転席側のパワーウィンドウにワンタッチ機能が無い（軽だからですかね？）

エンジン音ががさつ・・・（慣らしの段階ですからしょうがないか）

ブレーキタッチが初期制動はいいものの、踏み込んでも効かない（要交換ですな・・・私的には）

今日は取りあえずこんなもんです。

息子は大変気に入ったようですが、私的には交換したい物が多数・・・

まずは、スポーツカーらしいエキゾーストノートが聞きたい！！