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のりパパの"のりパパ号" [スバル エクシーガ クロスオーバー7]

整備手帳

作業日:2022年5月21日

CUSCO リヤラテラルスタビの取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
「CUSCO パワーブレースリヤラテラルスタビ 6A1 492 RL」を取り付けます。
適合は出ていませんがCO7にポン付け可能です。

ジャッキアップ、ウマに載せタイヤ外しておきます。
2
リアスタビブッシュの交換と同様ですがクランプのボルト12mm外します。
ラテラルリンク内側のナット14mmも外します。

※取説ではスタビリンクのナットも外すように指示されています。外したほうが取り付けしやすいとは思いますが外さなくても取付は可能。

・リアスタビのブッシュ交換(ウレタンブッシュ)
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/6871371/note.aspx
3
リヤラテラルスタビ 6A1 492 RL取り付けます。

通常はそのまま共締めして終わりですがより強化するために一手間加えます。
4
リアスタビのクランプ部。通常は後側からボルト留めですが前側から強化ボルトM8✕25を入れスタッドボルト化。


ここはオーバートルクでグニャッとなりやすい^^;
トルクレンチの設定ミスで実際にヤラカシました。
もともと弱いので強化フランジボルトでスタッドボルト化。フランジナットでガッチリと固定できます。

5
こんな感じでスタッドボルト化。

リヤラテラルスタビを取り付ける場合このようにするとガッチリ固定でき、より効果を発揮できると思います。
6
使用したボルト&ナット。

・鉄(SCM435)/三価ホワイト フランジボルト M8×25 (5本入)
https://amzn.to/3wtjh2h

・スバル純正セルフロックナット 902380015
https://bit.ly/3N8HsJZ
7
仮止めした後本締め。

締め付けトルク
クランプ部:30Nm
ラテラルリンク内側:100Nm(通常は85Nm)

※STIラテラルリンク装着済み。ピロボールなので1G締めはしなくても大丈夫です。
8
左側も同様に装着。
9
ラテラルリンク内側のナット。
何度か再利用してるので新しいのに交換しておきました。

・スバル純正セルフロックナット 902350022
https://bit.ly/3G4RhWS
10
完了です!

また青が増えました。
(^o^)v

これも素晴らしい効果を発揮してくれますよ。

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この記事へのコメント

2022年5月28日 18:33
やっぱり、下に補強パーツ入れると違いますか?
コメントへの返答
2022年5月28日 21:10
緑豚くんさん、こんばんは✨
補強入れるとはっきりと変わりますよ〜ぜひお試しあれ😉

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「キャリパー交換でアイサイト君の運転がうまくなる!? http://cvw.jp/b/174791/46225938/
何シテル?   07/04 21:02
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