リアの車高調整（Cリング式）一段下げ

ネジ式車高調ではないCリング式車高調の場合はサスをバラさないと調整できないので少々面倒です。
のりパパ号のリアのビルシュタインショックはCリング式車高調で５段階に調整可能となっています。
現状は上から２段目にセットされているので１段下げて真ん中（純正位置？）にセットし直します。

ジャッキアップ、ウマに載せタイヤ外しておきます。

あわよくばリアサスをバラさずにできるんじゃないかと思いましたが…
やはり無理でした（笑）

スプリングコンプレッサーが１個しかセットできません。もう少しスペースがあればできたんですけどね(^_^;

素直にバラしましょう！

慣れたものでバラすの早いです（笑）

バラす方法は下記参照
　↓
・リアサスのバネ交換（純正→湾岸）ヤラかした〜
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/6647681/note.aspx

外したショック。
スプリングコンプレッサーで圧縮します。

スプリングを圧縮したら受け皿を上にズラします。
そうするとCリングが見えます。

Cリングを一段下の溝へ移動させます。
ペンチとかでできなくもないようですが滑ったり傷つけたりするので難しいようです。
素直に専用工具を用意した方が安心ですね。
ロックリングプライヤー使うと簡単。

①Cリングの切れ目に当てる
②広げる
③ズラす
※この状態で裏側は指で導いてやる
④セット完了
あっという間に移動できます。

・STRAIGHT ロックリングプライヤー 12-998
https://amzn.to/3Lf7Kce

Cリング調整完了！

ロックリングプライヤーがあれば楽勝ですね。

しかしこのCリングだけでリアの荷重を支えてるんですよね〜なんか不思議（笑）

あとは元通りに装着。

締め付けトルク
ラテラルリンク外側：85Nm
ショック下：85Nm
スタビリンク：38Nm

1G締めしておきました。

ラテラルリンク外側とショック下部のナット。これも何度も再利用してるので新しいのに交換しておきました。

・スバル純正セルフロックナット 902350022
https://bit.ly/3G4RhWS

左側も同様に作業します。

はい、左右とも完了です！

リア指３本→指２本半に。

フロントは指２本半、リアは指３本と若干尻上がりになってましたが、前後とも指２本半で揃いました。

微妙に気になってたので調整できて良かった。
走りもよりええ感じです。
(^o^)v