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のりパパの"のりパパ号" [スバル エクシーガ クロスオーバー7]

整備手帳

作業日:2022年5月22日

リアの車高調整(Cリング式)一段下げ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
ネジ式車高調ではないCリング式車高調の場合はサスをバラさないと調整できないので少々面倒です。
のりパパ号のリアのビルシュタインショックはCリング式車高調で5段階に調整可能となっています。
現状は上から2段目にセットされているので1段下げて真ん中(純正位置?)にセットし直します。

ジャッキアップ、ウマに載せタイヤ外しておきます。
2
あわよくばリアサスをバラさずにできるんじゃないかと思いましたが…
やはり無理でした(笑)

スプリングコンプレッサーが1個しかセットできません。もう少しスペースがあればできたんですけどね(^_^;

素直にバラしましょう!
3
慣れたものでバラすの早いです(笑)

バラす方法は下記参照
 ↓
・リアサスのバネ交換(純正→湾岸)ヤラかした〜
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/6647681/note.aspx
4
外したショック。
スプリングコンプレッサーで圧縮します。
5
スプリングを圧縮したら受け皿を上にズラします。
そうするとCリングが見えます。
6
Cリングを一段下の溝へ移動させます。
ペンチとかでできなくもないようですが滑ったり傷つけたりするので難しいようです。
素直に専用工具を用意した方が安心ですね。
ロックリングプライヤー使うと簡単。

①Cリングの切れ目に当てる
②広げる
③ズラす
※この状態で裏側は指で導いてやる
④セット完了
あっという間に移動できます。

・STRAIGHT ロックリングプライヤー 12-998
https://amzn.to/3Lf7Kce
7
Cリング調整完了!

ロックリングプライヤーがあれば楽勝ですね。

しかしこのCリングだけでリアの荷重を支えてるんですよね〜なんか不思議(笑)
8
あとは元通りに装着。

締め付けトルク
ラテラルリンク外側:85Nm
ショック下:85Nm
スタビリンク:38Nm

1G締めしておきました。
9
ラテラルリンク外側とショック下部のナット。これも何度も再利用してるので新しいのに交換しておきました。

・スバル純正セルフロックナット 902350022
https://bit.ly/3G4RhWS
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左側も同様に作業します。
11
はい、左右とも完了です!
12
リア指3本→指2本半に。
13
フロントは指2本半、リアは指3本と若干尻上がりになってましたが、前後とも指2本半で揃いました。
14
微妙に気になってたので調整できて良かった。
走りもよりええ感じです。
(^o^)v

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