masa.fd2のブログ一覧

春一番も吹き、花粉症全開なmasaです・・・。
さあ、そんなものにはめげず、先日の予告ブログ通り富士に行ってまいりました。

ちょっとすきやきさんにトラブルがありまして、今回も単独出動。
今まではＮＳ４枠で走っていたところ、規定が変わってＳ４枠を走れることに。
やっぱり、チケットチェックの段階で若干トラブルというか混乱してましたね、
ヴィッツが２台くらい検問で止められてました(笑)

で、いざピットレーンに並んでみると・・・・・



ポルシェ・・・・・・・・・ＧＴ３までいるじゃん、しかもRSRだし





Ｒ３２，３４，３５・・・・・・・・・・緑整備のデモカーとか





AUDI　 R8　 LMSウルトラ・・・・・・・・・・GT300マシンじゃん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ドヨウビニテストシテンナヨ


てな具合で、周りは大排気量、ハイパワー車ばかり（汗）

ただ、実際走ってみると、後ろにさえ気を付ければそこそこ走りやすい。

１コーナー回ってしまえば、よほど変な車でなければ付いて行ける、むしろブレーキで差が詰まる。

おかげさまで、ベスト更新。次の段階へ上がることができました。

ぶっちゃけフラットなんですが

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よりは気分的に良いですね(笑)

ベストが出たものの、今日はセクター３がつまらなかった。
いつも使っているエアゲージを忘れ、正確なエア圧を量れなかったのも原因の一つなんですが、
アンダーオーバーの挙動がひどく、上手くリアを流せませんでした。

そんな中で出たベストなので、まだまだ詰まる余地はありそうです。
今の仕様でとこまでタイムを短縮できるか、次の課題です。

ＺⅡに履き替えての、今年２回目のアタックをしてこようかと思います。

今回の目標

１　すきやきさんを引っぱって、１ケタに入れること(笑)
　　
　　　普通に走れば達成できるはず。がんばりましょう！！！


２　安定して５秒台でラップすること
　　
　　　この先、大幅なベストの更新は望めないと思います。
　　
　　なので、周りに車がいてもいなくても、コンスタントにタイムを刻めるように。

　　なかなか難しいですが、バラつきをなくすことは大事なので。


３　ＺⅡの特性を完ぺきに把握すること

　　　エア圧や、荷重のかけ方をいろいろ試してベストを見つけたいです。

　　現状、縦グリップは満足してますが、横グリップ、特にヘアピンでのフロントの逃げをもう少しどう

　　にかしたい。

　　エアなのか、荷重のかけ方なのか、単にタイヤのキャパオーバーなのか・・・・・

　　この辺をもう少しはっきりさせたい。


以上のような目標を持って、今回は望みたいと思います。毎回何かしら目標設定しないと

上手くはならないと思ってますので。

2日、16日、どちらも土曜日ですが、S-4もNS-4も枠がありますねぇ。
行くならどちらかかなぁと画策ちう。

ご一緒していただける方、大募集ちゅうです(笑)

ふと、考えてみたので一言。
アウトラップやクーリングの時はどこを走ってますか？
コースのアウト側をハザード付けながら走れば問題ない？そうでしょうか？

そこ、コーナーへのアプローチラインではありませんか？　
コーナーから立ち上がるラインではありませんか？

ただ、端っこに避けて走っていればよいわけではないんです。後ろとの速度差をミラーを見ながら測り、どの辺りで抜いてもらえば相手も自分も一番影響が少ないか。
同じ走行枠の中に、イロイロなクラス、速さの違う車が走るからこそ大事なことだと思います。

そうすることで、接触のリスクも下げられるはずです。アタックラップを一周無駄にすることもありません。

　昨日の26日、1月最後の土曜日走行枠だったので、寒さにめげずに行ってきました。

寒すぎです・・・山中湖の手前あたりで—８℃って・・・・・峠越えられるか心配でしたが、

幸いにも路面は除雪してあり問題なし。


今回の課題は、今年のベスト更新！！

そのために投入したＺⅡ８６スペックの特性をつかむこと。


印象としては、ブレーキ時に縦方向により荷重をかけやすくなった感じ。

ただ、絶対的なブレーキポイントは、自分の場合は変わらなかったので、

むしろ表現としては、懐が深くなった、というような・・・

☆スペックではアンダーになりそうな場面でもＺⅡはちゃんとノーズが入っていく。

加速時のトラクションも良く、ホイルスピンして掻きながらも前に進んでいきます。



タイヤと寒さのおかげで、大幅にベスト更新！！

デフなしでここまで出るとは、正直驚きました。

ＺⅡ恐るべし・・・・・。

８６スペック、マジでおすすめです。

サイズに制限はありますが、下手に横幅を広げて「前後ローテ無理です（汗）」

となるよりも有効だと思います。