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イイね!
2018年03月08日

スパイダーのカムカバー

スパイダーのカムカバー カムカバーパッキンを交換したいと思った
何時もながら、作業前にはネガティブにアレコレ最悪のパターンを連想するのです

大問題が!
先ず、カムカバーを開ける事が出来るか?
コレ


判ります
問題だと思います


丸の角を切り落としたナット
何気なく何時も見て居ましたが、いざ外すのにはどんな工具が必要なのか?
先ずは、何て云うナットなのか?
ググるにも検索ワードが不明
You-Tubeで動画検索するも、カムカバーを剥がす場面は地味な作業なのか割愛

先程までPCの前に鎮座して検索

発見!

2面ボルトと呼ぶらしいです

そもそも、2面ボルトってJISやらISOやらで決まった規格
M 8が13mmとか

って事は
普通に6角ボルト用の工具で回せる?
メガネレンチ・ソケットはムリにしてもスパナは掛かる?

用心して工具発注
楽天スーパーセール〆切ギリギリ滑り込み

購入したのはコイツ
【トップ工業 TOP】
薄型イグザクトレンチ(ベント) 200mm HT-200B

表示価格 2,010円に釣られて
消費税+送料 = 普通の価格(苦笑)

※ガタ無しバックラシュレスウォーム採用により、口開き平行、サイズ合わせ不要、さらにワークを痛めません
※スパナ感覚で使用可能出来るモンキレンチです
※先端は薄型仕様
※先端角度20°ベントタイプ
※便利な目盛付きですので、簡易的なノギスとして使えます

20°ベントに触覚が傾いた

今回の作業、メインは、スターター装着
ついで作業に、キャブ洗浄・エキマニ錆び落とし・エンジン外装洗浄・カムカバー磨き&ガスケット、パッキン類交換
以上の整備を予定

*キャブ洗浄
灯油とアセトンでポンプ(浣腸注射器?)で内部洗浄 分解はセッティングが狂うのであえて割愛

*エキマニ錆び取り
ケレン剤とカップワイヤーで錆びを除去 その後 還元し耐熱塗装

*エンジン外装洗浄
下回りのオイルのこびり付きをアセトンと灯油を噴霧しペーパーで取り除き 銀面を出す

*カムカバー磨き
灯油とアセトンでオイル汚れを洗浄、その後、ランダムアクションサンダーとリューターでコンパウンド磨き
イサム 2液ウレタンクリアー塗装

*ガスケット交換
モンキーレンチで2面ナットを外し、既存ガスケットをスクレイパーで除去、液体ガスケット似てメタルガスケット付設
他、プラグパッキン等パッキン類交換

*日数が掛かる作業の為、エキマニホール、カムヘッドからのゴミ侵入を防ぐ為、ストレッチフィルムにて開口部の養生が必要

*キャブ洗浄に関しては、フロートが樹脂で有る可能性とゴムパッキンへの攻撃をを考慮してアセトンの仕様時間を極力短縮する事

*各部位に付いて、ボルトナットが錆びと熱で融着の可能性が予想される
事前にCRC 556にて、潤滑させる必要がある。(特にエキマニ-センターマフラー、エキマニ-エキマニホール)

*エキマニのケレンに関し、エキマニ内部の洗浄が問題視される、カーボンの蓄積をどこまで除去出来るか!
エキマニ本体のケレン剤からの還元を含めた考察が必要 具体的な手法とコストを踏まえ再度計画が必要

*全体の工程とタイムスケジュール・私のスケジュール考慮して順序を組み立てる事が必要(要シュミレーション)

覚書




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Posted at 2018/03/08 04:15:05

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この記事へのコメント

2018/03/08 23:26:07
アセトンが心配ですね~。
Gショックは瞬殺でとろけました(笑)
実は、飛び跳ねや残留液の二次被害が案外厄介。タバコスパスパでやってください(爆)
コメントへの返答
2018/03/09 12:11:46
その通りです
アセトンがヤバイんっスネ〜
ガソリンのピンク色の汚れを落とすには、アセトンが一番なんですネ〜
不燃紙巻いて磨くしかないのよね〜
キャブフロートがブラス製だったのが救いです
現在価格を調べてみる

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