紅兎馬のブログ一覧

恒例行事　今年も遠征しました
当初、心配された天気も悪くなく
普通に滑り出す


この後、ガブリオレのカップルと合流し
いざ！　京へ

実は昨日、嵐山を視察しヤバイ事になってる事実を知った
人力車の渋滞・・・
なんせ人が溢れてる、軽く小ちゃい村の人口超えてますから
そんで！
何時ものルートを外し、降り口から登る、堤防ルートで攻めました
朝のクリアな高雄パークウェイは楽しい
途中アフターファイアー２発、リアスキッド３発
思いっきし回せた
そんでもって
８:00過ぎに到着

鎮座したのは同じ蛇のお隣


破壊力強い車両がやっぱ居ました


三輪車さん　おはようございます



大学生の頃マドンナだった彼女

ヤバイ！グラマラスだわ

爆ＵＳＡですよね


メッチャMな

深リムホイールはＭの為？


突き刺さる、マセ

内装がネェ
超フラウなんです
あの独特な香りが車外にも香り立ちそう


お隣に鎮座された


ん〜！

良いではないですか！
フェンダー処理とか全てＯＫ！


大御所


Ford GT


マジか〜！です^ ^


やっぱコレだよ車のイベント


Porscheを救ったPorsche


Lotusのスペシャル

キラッキラです

ザガートな

スペシャル企画車両
ES30

こんな直近でRUF

Turbo Rって　異次元ですわね


ハイ！　本日のファイナルウェポン


ジャッグアー　エフ


タイムスリップしてきたコンディション


ウソだろ〜　ってレベル

今年もラストにいい思い出ありがとうございます


帰りに料金所広場で500の集会を見学


危険な一台発見
過給器らしきアイテム（デンデンムシ系）
プッシュロッドサス

ん〜〜　リアル　ルパン３世？

そ〜っと見なかった事にしました

帰路は、国道直走り
瀬田から朝宮抜けてクネクネ堪能

堪能したのはクネクネだけでなく
秘密の隠れ家で
ハンバーグとカフェも堪能

良い一日でした
ガス抜きどころか
ガス吸引ですね

ご一緒された方々に感謝

今年も残り３２日
この時期がやってきました
肩こりと心痛？で
右奥歯が浮いて痛い
紅です
生きてます

そんじゃ　タイトル話題に行ってみよ〜

イベントですョ
一年の棚卸し行事ですョ
FROMSEVENですョ

絶賛待機中のスパイダーさん


週末は高雄へ遠征しようと惨憺中


先の週末も京都だったのよ

（格闘の結婚記念日と云う契約更改日決戦）


実は前日金曜日・土曜日
奥京都でお泊り予定

（女人禁制の丹羽牛パーティー)

で！
自宅へ戻り
FROMSEVEN

更に・・・
８日も京都お泊まり
（ガチンコお仕事&パーティー　画無し）

なんかね〜
京都に行きまくりの年末

めっちゃんこ混んでる京都
久々ダワ

しみじみとですがね〜
個人的メインは高雄なんです
だから
気になるお天気チェック行ってみよ〜


Windy先生に聞いてみる

土曜日迄は良いらしい
んじゃぁ、日曜日は？

AM6：00鈴鹿の予報

雨　０%

AM9：00 高雄山の予報

雨　0%

12：00高雄山の予報

雨　0.4mm 降り始め？

瀬田の12：00

雨　0mm

信楽の12：00

雨　0mm

鈴鹿の15：00

雨　0.6mm

データによると
11：00頃に退場すればイイんじゃネ〜
テルテル坊主に願掛け必須
こんな感じ

さてさて
リアスクリーンが手付かずの状態
高速大丈夫か？

雨でもオープンして
ガンバルつもり

３０ｔｈ記念イベントだし
混むよネェ〜

チョイハードな今日この頃


保つか？

俺？

行って来ました♪
高速道路で風をふんだんに感じ

この方に引っ張って頂き



会場へは早々に入場
たまげた事態
Alfa Spider Sr2 Veloce
そんなに居ない固体
が！
ジャーン♫


３台並ぶ
そして

４台並んだ


沢山の車両が一同に会しましたが
惚れてまうやろ！ってきた一台
カタログから飛び出てきたみたいな子
居ました

トランスアクスル積んだ白い悪魔
気を緩ますと、黒樹脂がロマンスグレーに醸成？
クリアはウロコ模様へスペシャルフィニッシュ
ここまで綺麗な個体は初めて
TAAな１台
惚れてまう！ですよね

そんな
大盛況な女神湖でした




ランチは「蕎麦」






天盛りまで付けて
美味い蕎麦湯で〆でした

また来年も
と　思った

そうそう
女神湖って、湖行った？
なので　行ってみた

こんなアヒルボートと
コレからの季節　寒そうな
女神様


私の肉ヒートテックスーツお分けしましょうか？



秋の足音聞いたような
良く晴れた一日でした

って事で
ウィンドウスクリーンって奴が欲しくなった

事の初めは、コンビニで買ったタバコとワッフル　助手席に袋で置いといた
気持ち良く走る秋空の高速道路



ブワッ〜〜って
吹っ飛んだ　コンビニ袋

コリャいかん
って事で
ウィンドスクリーンって奴をゲットしよう

何時もの通販で検索するが
無い・・・Google先生に聞いてみたが
知らん　と・・・

ウーン
作るか

先ずは設計
位置決めと固定、測量

プラダンでモックアップ作って試走し
高さを決める

高さが決まったらスタイリングチェック
不細工なら即却下

我慢と快適の極みで高さ修正

さてと
資材加工ですよ

固定金具をアルミアングルで作成
切った貼った叩いた
フィッティング　調整
の連続




次はスクリーンの発注と仕上げですよ

今日はここまで

Ｆ１リプレイしおめでとうHONDA
祝いたい

数日前、通勤時にシフトダウン
5-4-3-2迄は普通にダウン
2-1が2-Nに　1stギアに入らない
更に信号待ちで1stで待機　が　Nにカッコンって移動
当然だが、エラー音を久しぶりに聞いた
メーターパネルに現れる懐かしいアイコン

症状から「多分油圧が低いんだろうな〜」
って
会社の駐車場に車庫入れ
Rに入らず
油圧低下確定でしょうね

で


レッカー移動　ピット行き
何時ものレッカーは行き先を言わずとも行ってくれる

診断の結果
やはり油圧異常
油圧維持が出来ずにクラッチが切れる
油圧維持を担当する部品
アキュームレーター交換

場所はエンジンルーム
バッテリー左下に見える黒い球

エグいくらいの値上がりにビックリ

そんなこんなでセレスピードについて復習

『セレスピードってヤツ』
セレスピードは一般で呼ぶオートマチックシステム（一般的な油圧コンバーターで変速比率を変えるギアボックス）では有りません
マニュアル車と同様に乾式クラッチが有り、クラッチの入り切りを電子制御で行いギアボックスのギアを変速するシステムです
つまりロボットが半クラッチからシフトアップダウンのギアチェンジ全てをしてくれるってイメージ



設計時期によって進化の具合が顕著で初期はやはりギアチェンジの時間が少し長かったり、部品やシステムに負荷が多く部品交換時期が早いと感じます

同様のシステムは各社独特な設計コンセプトを織り込んでありますが大まかには同じで
有名なフェラーリのFマチックだったりマセラティ のデュオシステム・ワーゲングループのＤＳＧ・フィアットのデュアロジック・ポルシェのPDKです
CVTシステム（湿式クラッチ）とは異なります

変速システムのロボットは入力された値で正確な動きをする
つまり入力値が異常であったり、入力に対するモーションが不足すれば間違いなくエラーを発生させる訳です
エラートラブルシューティングは
・値が正確か？（燃焼が通常か）
・メカニカルトラブルか？
この２つに分かれます
値については、エンジン回転に対する出力がオーバーかダウンか？（プラグとかイグニションコイルが正常か？)
クランク角が正常か？（新角してないかどうか？）
メカニカルトラブルについては、多くが油圧が立ってるか？
油圧についてはかなり複雑で油圧発生源の油圧モーター・油圧維持（アキュームレーター）・油圧回路（パイプ）・セレスピードバルブ・電子制御部品と多岐にチェック項目は渡ります

セレスピードシステムはこの様に繊細なシステムである為当然ながらメンテが重要な訳で
車検のついででは無く、走行距離に応じて、走行負荷に応じてのメンテナンスつまり部品交換が必要です
幸いセレスピードは部品交換単価は低い方でFマチックやデュオシステムで有ればサラリーマン初任給以上です

セレスピードが異常起こした
慌てず然るべきショップでコンピュータ診断と経験値で探り、修理が最適かとお勧めします
部品交換で元に戻ります

オートマチック（CVT）の様でオートマチックでは無い
特別なシステムで走ってる
そんな意識が必要と感じます

特別なシステムのメンテ、この意味はブッソＶ６でブリッピングさせながらコーナーに入る時の快感と交換条件ですね

ＪＴＳエンジンで有れば更に気遣いが必要で、燃焼に対しバルブの汚れ状態の管理が必須です
軽く上まで回るレスポンスとの交換条件です

ＴＳエンジンで有れば、ほぼほぼ油圧管理に終始で良いかと感じます

最近のご時世で値上げラッシュ
気になる方は、予防診断で早期パーツ交換をお勧めします