や_ま_し_んのブログ一覧

いや～これは残念ですが暴走としか言いようが無いですよ。

新規軽自動車開発の凍結はもちろん親玉からの勅令でしょうから、仕方がないのは確かにわかるのですが。。。

DEXの比じゃないくらいやり方がひどい。。。

日本のOEM車市場って、俗に言う『バッチエンジニアリング車』とは言えちゃんとマスク変えたり、オリジナルの意匠を与えてちゃんと仕向けメーカーの『顔』として成り立つ車がそこそこ流通してるわけですよ。
今回の話とは違う、アライアンスを越えた商取引だからちょっと場合が違うとは思いますけども。
スズキのMRワゴンよりも日産モコの方が売れてるなんて立派なもんです。
販売チャンネルの持つ力の差が大きいのは確かですが。

しかし、これはまさしく『バッチエンジニアリング車』じゃないですか。。。
これ変な話、ディーラーまではタント・エグゼやミラとして納入されててディーラーでエンブレム付け変えてるんじゃないの？？ってぐらいの雑さを感じます。
実際、そう疑われてもしょうがないと思う。。。

何が残念って、ダイハツ・スバル双方の車名に失礼ですよね。
タント・エグゼは一度シートに試座した事がありますが、宣伝文句のRRシートの出来は元より、FRのＤ席・P席の座り心地も素晴らしいんですよね。コレは確かに軽ナンバー１かもと思える出来です。

一方のミラもスズキ・アルトと並んで質実剛健でありながら、代を重ねるごとにエントリーカーにも関わらず静粛性や基本性能に磨きがかかってきている。

言うまでもなく、スバルのプレオも四輪独立懸架の足回りに４気筒エンジンというそれこそ、源流を求めればレックスまで辿れるスバル伝統の乗用軽自動車の系譜の持ち主だったはずです。ステラの登場でその名前に歴史を閉じたなら、いっその事閉じたままにしておいてほしかったです。


コストが全てを握るなんて・・・商品力って言葉、本気で考えているのだろうか。


ただ販売チャンネル上のラインナップの補充の為の仮置き。
あまりに悲しい、適当極まりない配車とネーミングに大変遺憾です。

これじゃあダメですよ、トヨタさん。
ミラに乗る人も、LF-Aに乗る人も全部ひっくるめてお客様なのですよ。
ローエンドの車がおろそかにされているメーカーに未来繁栄はありますかね？

別にスズキ万歳というわけではないですが、スズキは先ごろ出したアルトの出来がなかなか好評な様で、それこそローエンドからの叩き上げに邁進している様子が伺えます。スイフトの下の位置づけであるスプラッシュも、高い走行性能とコストパフォーマンスで各方面から賞賛されていますし。その車たちの持つポテンシャルは世界の国民車とも言わずもがなであるゴルフの仕掛け人、VWも注目した訳ですからね。

トヨタにもローエンドからトップエンドまで自分の持つチャンネル(レクサス・トヨタ・ダイハツ・スバル)全ての車に胸を張れる会社にまずなってほしいです。


熱くなってしまいましたが、車ってマジで作らないとお客様もマジになってくれないですよ。
メーカーがマジだった頃の車、それらが今でも愛されている理由はそこにあるのではないでしょうか。

今日は会社もテキトーに切り上げ、安城のLOSE DOGさんへ下取りの純正を献上して参りました。

なんでもこの時期に81用のバックオーダーが３台分あって、先に純正を献上したほうが早く完成するとの事。
3000～4000台しかない車種の特注オーダー品が３台も集中するとはどんだけレアなケースかと聞きたいところです(笑)。

しかも、ここで朗報とも困惑とも言える事実が。
今日までFRのみ減衰12段調整機構付きに出来るとの話でオーダーしていましたが、RRも減衰調整仕様が作れそうだから作ってみるわとの事。
なんだその突貫具合はwちょっとおっかなビックリです。。。
リアは必然的にロッド式ではなくダイヤル式に・・・なるんだろうな。

しかしまぁ事後報告で引渡し時に追加で10500円持ってきて・・・とは。
うまい商売やってくれますねぇ。まぁ、ケツのセッティングは81の肝になると考えているので追加してもらって全く構いませんが。

色々と調整がメンドいから全てFIXで作ろうとしたはずが、結果的に12×12＝144通りのセットアップが生まれてしまった。。。本末転倒の様な気も(汗)。


さて。
もうかなりの方がこの部品の全貌が見えてきた事だと思います。

そうです。81ではちょっとレアなアレなんです。

う～ん、ステキすぎる天気ですねぇ。

さて、そろそろ下調べしていたブツをオーダーしに安城のLOSE DOGさんをお伺いしようと思います。

納期は2～3週間との事なのでYBMには余裕そうですね。メーカーさんは尾張旭市にありますし。

さ～ブルジョワなスイフトライフの始まりです♪

おばんです。

今日は月末残業調整で定時前に会社を脱出し、安城市のチューニングショップ『LOSE DOG』さんに伺ってきました。

ここ数日"某"部品を物色していて、代理店一覧にあったお店がこの『LOSE DOG』さんでした。実はお友達のぢょんさんの81にこちらのショップのステッカーが貼られていたのを覚えていたので初めて知った訳ではないのですけどね。

で、その部品の見積もり・特性などをいろいろとショップオーナー殿にレクチャー頂き、今日の所はオイトマしました。


う～ん、実に魅力的でした。
代理店とは言え、そもそもそのパーツメーカーさんは直営を殆ど行っていないそうで、代理店経由でのオーダーとなっているのですが、ショップオーナー殿とメーカーさんが直で繋がっていて、非常にフランクに81への対応可否や仕様確認を電話で行ってくださり、あぁ、こちらのショップさんはただ代理店をしている、という訳ではなさそうだという確証を得られました。

車両オーナーの声がいかに明確にメーカーに届くかで商品の出来が変わりかねないモノなので、ココは非常に重要だと思います。


さて、散々曖昧にしておりますが(笑)。
分かる人はもう分かっているのではないでしょうか。
タイトルで必要なモノ叫んでますからねw
間違いなく今年一番のネタ間違いないでしょうね。


と、ここでタイトルの件ですがどなたかスズスポの81用ローダウンスプリングお持ちじゃないでしょうか？
新品で買おうと思ったのですが、なんと販売終了じゃないですか。。。
各社ダウンサスは出てますけど、グニャグニャのレートでは困るので今のところスズスポ製を探してます。

車高調に換えて余っていらっしゃる方・どこかで在庫を見かけられた方、などなどコメントでもメッセージでも構いませんのでご一報頂けたら嬉しいです。

よろしくお願いします。

足掛け半年、施工４週間。
このホイールを買った時からこうしたいと思ってました。

腐りかけのボロを買ってしまい、いっその事別のタマを探そうとも思いましたが。
イメージするホイールがどこにも無いし、どうせボロだし無ければ作れ！と。

かくして完成、やましん流フォージド・アルミリム。
鍛造とはいえ、６半で6kgじゃあ軽量鋳造にも敵いませんが(笑)。


ま、こんなのもアリでしょう。
やっと気持ち的にも落ち着いたかな。
ただ、７０点の出来を目指して作ったんで遠くから見てくださいｗ
至近距離直視禁止ｗｗｗ

次はグリルのカスタムだな。