や_ま_し_んのブログ一覧

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：レクサス / IS F
選んだ理由：
レクサスのプレミアム路線に"スポーツ"を持ち込み、加えてその世界に通用する先進技術は高級欧州車勢への挑戦を感じさせた。

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ゴルフ GT TSI
選んだ理由：
地球環境と正面から向き合い、それでいて排気量のダウンサイジングを軽々とカバーするツインチャージドシステム。結果として動力性能と環境性能を両立した事は評価に値する。

特別賞部門：ポルシェ / 911GT2
選んだ理由：
これまで現実味が無く、興味も希薄な車だったが名古屋で行われた招待制の内覧会で実車を見て驚いた。高性能を秘めながらも身に纏うプレミアムなオーラ。それは着飾っているわけでは無いのに、自然と醸し出されるオリジンなのであろうか。

・・・折角なので投票してみました、カービュー・イヤー・カー2007。
結構楽しませてくれた車が多かった気がする2007年。本当の意味で先進的なのは実はゴルフな気が僕はしますね。ＴＳＩエンジンもステージ別に出力プログラムを容易に変えられるみたいですので、その車に合わせてチューンする事で今後も搭載車種は増えていく事でしょう。後はローエミッションを考えた上でボディのダウンサイジングと車重のダイエットに成功したデミオも路線こそ変わってしまいましたが、コンパクトカーの今後を占う上で大きな方向指標となるのではないでしょうか。

世界の車の進化はコンパクトカーにかかっている気もなんとなくしますね★

いやぁ非常に濃い１日でした。。。

地元人ながらこれまで一度も行った事の無かった美浜サーキットに遠く神奈川からみんカラ友達(というか先輩ですね)のＧＯ(８１１０)さんが来るという事で行ってきました。

クロマツさんとも初めてお会いする事ができ、また興味深いお話もたくさん頂きまして色々と勉強になりました。また、同じくみんカラ友達で遠く新潟から愛知に来られている曽地峠よりの使者さんもコッチでの愛車カブで来てくれたのも嬉しかったです。 左近さんもお会いできたのはＹＢＭ以来でしたね。



いや～何書いたらいいんだか分かんないですね(汗)。。。


初めての走行会観戦は普段町中を走っている様な車たちが全力を出し切る姿を見る事ができ、大変躍動感溢れるものでした。また、ヘルメットを借りてきてＧＯさんの横に乗せて頂けた事も車の挙動の勉強になりました！

しかし、同乗走行初回の逆走コースの第一コーナーはマジで胃がアウト側に動くのがリアルに感じられて一瞬気持ち悪くなりましたｗカレー大盛りで食ったのを一瞬マジで後悔しましたからね(苦笑)。。。いやぁ、キレた走りを体験させて頂けて本当勉強になりました。ありがとうございます！

『スイフトってこんな走りできるんだな(汗)』

っていうのが本当ビックリで、かつ技術的にも整備や走行知識的にも足らない自分がちょっと情けなくなりましたが。。。『ＦＦ車だからＦＲには勝てない』とかそんな下らない方程式なんて無いんだなっていうのも今日凄く思いました。インテがエボを追っかけ回していましたからね。コースによって駆動方式や排気量、過給器の有無でコースへの向き・不向きがある事も分かった気がします。

同乗走行で印象的だったのは、ＦＦはフロントにトラクションが大きく掛かるからそれを利用してコーナーをゼブラに引っ掛けるように前輪で巻き込むように喰らいついて走る、っていうのが凄く印象的でした。後輪をズルズル滑らせていくのも印象的でした。これもＬＳＤの成せるワザでしょうか。


ＧＯさん・クロマツさん・左近さん・曽地峠よりの使者さん、皆様お疲れ様でした。本当興味深いお話や頂き物などお世話になりっぱなしでした。またよろしくお願い致します。


使者さんはその後の知多半島一周は楽しめたでしょうか？今日はなかなか気分のいいツーリングになったのではないかと思います。今度僕も愛車２号のチャリで一周しようと思います！


いやはや、皆様お疲れ様でした。。。。。

本日夕刻、改めて減衰を調整しまして試験走行致しました。
減衰力はフロント２・リア３に設定しております。

悲劇の車高調ではありますが、そこは前向きに考えなければやってられません。
暫定の状態をチェックするために空いてそうな田舎道を選んで流してみました。

ペースアップしながら走っていく中で、今まで怖くて減速していたコーナーも殆ど減速せず突っ込んでも怖くありませんでした。身を持って純正足回りの『ロール』と言うものを体感しましたね。純正はどっか飛んできそうで怖かったんですが、これは安心して行けますね。今日走ってみた限りはバンプタッチやインナーフェンダー干渉はありませんでした。

減衰挙動も違和感は特に感じず、慣れるのは楽そうです。乗り心地も全然気になりません。ただ、路面の情報は純正以上に明確に伝わる気がします。スムースな路面では滑らかですが、ゴツゴツと舗装が荒い場所ではザラザラ感がすぐに伝わってきました。

マフラーの方は思っていたほど爆音ではありませんでしたね。
正に純正＋αという感じ。でも、マフラー変えても相変わらずエンジンサウンドがしっかり聞こえる所は、きっとスイスポのエンジンがうるさいんでしょうね(笑)。

アイドリングなどの低回転域の低音もカッコ良くて満足です！また、高回転域も３０００キロ走行間近のタレたオイルが入っているにも関わらず、ウソみたいにフラットに気持ちよく吹けます。また、室内に『音がこもる』というのも実感しましたね。気になるレベルでは無いですが。

ただ、低回転域が純正マフラーに比べてジトっとしたというか粘っとした回転上昇を感じさせたので、結果として多少低速トルクは失われたのかもしれません。


今日の時点で感じた違和感は『リアからの異音』です。スイスポは噂では結構発生しやすいみたいですが、特に右後輪の方から『カタカタ』というか『キャタキャタ』という音がします。車高調の構造上仕方がないなら我慢できるんですが、取り付け不良なのではないか気になります。皆様、こんなモンなんでしょうか？

６日の夜から前のアルバイトの社員さんと作業開始し、一応コンフォート４輪車高調とSt-Rマフラーを先程装着完了、帰宅致しました。

マフラーは意外にうるさくなく、足周りは乗り心地が変わったというか特性が変わった様な感覚を得ました。が、

中古の車高調がクセモノでした(泣)。。。

リアは左のハイトアジャスター固定用のイモネジが捻じ切れて六角で回せず、結局左が車高調整できないものですから、右もそれに準じた車高にしかできていません。。。また、フロントはもっと最悪でした。なんと両足とも強烈に固着しており、全く回りませんでした。。。社員さんがＣＲＣ噴いたり、ハンマーやら色んな手段を講じてくれたのですが、それでも結局はムリ。しょうがないのでフロント車高も購入したまま調整できず。。。

つーか車高調になってないジャン(涙)。。。

リアは逝ったアジャスターを取り替えればいいですが、フロントの固着はサスペンション一式組みあがった物をヤフオクで買ったものですから、どうしたら良いやら。。。若干前上がり車高だし。。。ちなみにショック自体は前後共に大丈夫そうです。

信頼できるショップでもいいですし、何でも構いません。現状を解決できそうな手段をアドバイス頂けると本当に嬉しいです。なかなか気になって安心して運転できそうにありません。。。

先を行く先輩方、誠に勝手ではございますがご意見お待ちしています。。。