や_ま_し_んのブログ一覧

偶然とは恐ろしいですね。
たまたまログインしたら、みんカラ登録して今日で15年だそうで。

2006年1月26日、免許取って間もない19歳の大学生だった僕が
2021年1月26日、現在34歳のおっさんになっているのだから恐ろしいですｗ
2006年当時はまだ微かにみんカラの前身、オートヴィレッジの香りが残っていました。

81を手放し、Kizashiがやってきてさらにサンバーが追加になった以外は何も変わらず今を歩んでおります。
基本一度気に入ると長いので、この体制もおそらく当分変わることはないと思いますね。

ただ、19歳の頃とはクルマを見る目は変わったと感じています。
あの頃ほど無邪気には楽しめていないな～という気はしています。
何が変わってしまったのか考察しないといけません。

もちろん弄ることは今でも好きだけど、カスタムというより調整とか手を掛けてやる行為自体が楽しくなってきました。
パーツリストや整備解説書を揃えて理解しながら触ることが楽しいです。

街乗り車にハイプレッシャーラジエータキャップを入れたことでクーラント漏れを起こしたりとか、カスタムパーツのデメリットなども勉強しました。
なので今は純正部品が一番、カスタムをするならしっかり機能性を吟味して・・・と考える様になりました。

コンパクトスポーツ、北米仕様、軽自動車と自分の中で辞典が充実してきましたがクルマ好きは一生涯不治の病だと思うので、細く長ーくやっていきたいですね。

ご無沙汰しております。

昨年末駆け巡った政府の指針。
2030年そこそこに純ガソリン車を廃止すると。

いよいよガソリン爆発させてピストンを動かす様な内燃機関の乗り物の立ち位置が怪しくなってきましたね。

これだけクルマが電子制御化した世の中ですが、悔いのない残りのガソリン車ライフを想うと81の様な機械要素が色濃く残るクルマって改めていいなぁと感じます。
当時置き場がなかったのが悔やまれますが、Kizashi購入時の81の下取は7万円でしたので取っておけば良かったですね。苦笑

20代は改造欲ばかり先走ってカスタムパーツにばかり目が向いていましたが、あれから工具も徐々に増えていき今はクルマが機械としてどう作用して車が動いて、調子を出しているのかとても興味があります。
当時以上にバラして手を汚すことに抵抗がなくなった気がします。

KizashiはZC32Sの少し前世代の設計で、各所に似通ったディテールがありギアチェンジこそマニュアルですが、エンジンのスロットル制御や車両制御はもう既に十分電子制御化されていて構造を学びながらチューニングできる部位が殆どありません。

サンバーは確かに機械らしくてあれはあれで素晴らしい乗り物だけど、当然だけどスポーティさには欠けるんですよね。

僕自身の興味と時代が真逆を向いてしまった。
うーん、悩ましい時代がやってきたものです。