NCロド：作戦司令No.32　NCロドのATもついにブリッピング♪　i-CruiseFを装備せよ☆

オイラのロドは通勤車両。

当然、朝夕の渋滞もあるから
毎日乗るのにGO＆Stopを繰り返す
マニュアルはキツイｗ

ってことで迷うことなく
ATを選択したんですが、
その反面、走ることも楽しみたい。

NCの６速ATは、そんな欲求にじゅうぶん答えて
くれるんですが、無い物ねだり的に
満たされない機能が・・・

NDロドのAT。
なんと羨ましいことにブリッピングが装備されています。

去年、運転させてもらいましたが、
シフトダウンが楽しいのなんのｗｗ

楽しく走るのに、オイラとしては
どうしても欲しい装備がブリッピング機能でした。

そしてAT用のスロコンでは唯一、
ブリッピング機能を持つ、
パワーエンタープライズさんのスロコン

i-Cruise　F

２年前から色々と探していましたが
コイツを前に見つけたときは、
単純に適合しないと思っていましたが、
よくよく調べてみると、メーカーさんの
実証確認ができていないだけで
基本、シフトダウン信号が取れたら
イケるとのこと。

なんだかイケそうな気がしてきたので
ダメ元でチャレンジすることに☆

さっそく取り付け。

アクセルペダルには専用のカプラを
割り込ませて、各種信号の配線を取ります。

常時電源、ブレーキ信号は
ブレーキペダルから。

車速信号は、ナビの配線から。

このあたりは装備や年式での
違いもあるかも？なんで何色の配線かは
明記は避けときます。

そして、待望のブリッピングのための
配線。

コンソールを外して、シフトコントロールから。

マニュアルモードの前方が
シフトダウンスイッチになるので
ココの配線から分岐しますが、
ココは狭いので・・・

シフトコントロールのカプラから先の
車両の配線から割り込みました。
あとは配線をまとめて、本体ユニットは
邪魔にならないお好みの場所に。

そして独特のコントロールユニットですが
ステアリングコラムに取り付けると
メーターの視認性がよくないし、
３色のモードで光るのも、オイラ世代では
トラックのシフトノブの光る水中花にしか
見えないんでここはパスｗｗ

操作系は左でやりたいのもあるので
ココに取り付けました。

配線を確認したら、初期設置と速度設定。

このユニット、ちょっとクセがあって、
押して回す操作は、１秒～1.5秒でやらないと反応しないらしいｗｗｗ

さて、そのインプレですが、
ブリッピング・・・楽しいです♪

クルコンもスロコンも付いて大満足！

これからのシーズンに向けて
ワクワクする装備が付きました☆