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イイね!
2012年05月13日

マツダでも日産でもない。。。

金曜日のブログの続きみたいな感じだが、フォードはスペクトロン同様、商用車バージョンであるエコノバン(日本名J80/J100)も各地に投入していた。。。


(2代目前期型エコノバン)


(2代目後期型エコノバン)


(3代目エコノバン XL・販売終了)


(3代目エコノバン・販売終了)


(エコノバンマキシ・販売終了)


(台湾仕様エコノバン)※現在も生産・販売中で唯一の生き残り

長きに渡りこのクラスのバン/トラックをマツダから調達していたフォードだが、色々見ていると突然変異な車が発生していた。。。
その名も「フォード・ハスキー」。。。






これは、誰がどう見てもボンゴではなく三菱の2代目デリカ(輸出名L300)がベース。。。


(2代目デリカトラック)

調べてみると、詳しい事は分からないが、南アフリカのSAMCO(サムコ?)というフォード車・マツダ車を現地生産していた会社(現在のフォード南アフリカか?)が、同じく現地生産を行なっていたらしい。。。
しかもこのハスキーは豪州等にも輸出されていたらしく、同社内のライバルとしてスペクトロン/エコノバンと完全にクラスが被っていた。。。

なぜ、フォードが三菱と手を組み、さらに同クラスのL300を選んで現地生産まで行なって販売したのかは分からない。。。
マツダ車でも日産車でもない、三菱車ベースのまた新たなるフォード車を見付けてしまったが、これは本当に謎めいている車だと思う。。。
ブログ一覧 | マツダ・マツダ車関連 | 日記
Posted at 2012/05/13 00:18:29

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この記事へのコメント

2012年5月13日 6:21
おはようございます。
これと似たようなケースが国内にある様な気がします。
ほら、あそこは2メーカーからOEMで軽自動車に参入して・…

それから推測するとこの手の市場でどうしても市場を確保したいという事情で
複数のモデルで利益を上げようとしたのではないでしょうか?そこでたまたま現地生産が出来る
SAMCOなら一つの工場で可能って…
違うかなあ(~_~;)
コメントへの返答
2012年5月13日 19:19
でもどうなんでしょう・・・。
日本の軽と比較すると、販売量が少なすぎてあまり旨みが無い気もするんですが・・・。

まあでも、何かしらの意味・メリットが有ると判断して行なわれた事なんでしょうね。。。
その後の状況を見ると、成功したとは思えませんけどね。。。笑

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