向上してるけど・・・

冬場は特にエコタイヤの性能が発揮されない（暖まるまで普通のタイヤと同じ）そうですから、そこを含めちゃうとあんまり変わらないのかも（＾-＾;

うちの場合は、そもそもホイール重量が増えちゃっているので比較も何もありません…（笑

まだこのタイヤで冬場は経験してないんですけど、この調子じゃ、さらに向上というのは難しそうですねぇ・・・。
冬場でも曇りを取るのにACスイッチ入れる事が多いので・・・。

以前１０－１５モード試験での車両実験の仕事をしていたんですが、ダイナモの上ではタイヤや空気圧の設定がシビアに影響してましたけどねぇ。
路上に出ると、乗り方や環境にもよるから誤差程度なんですかねぇ。
とりま、すごく参考になりました。

空気圧はいつも高めに設定しているんですが・・・。
乗り方は気を使ってるつもりんですけど、渋滞場面多かったりで環境が悪いのかも。。。

ちりも積もれば山となるとは言えど、エコタイヤはやはりウエットグリップ等犠牲にしているものが少なからずあるイメージが拭い去れません。

次のタイヤ交換が迫っているだけに、試験期間前なのにどんなタイヤを履こうか悩んでいます（爆）

ウエットグリップの差を経験する場面は今まで無かったんですけど、ドライ時に久しぶりに通った山道のカーブを同じスピードで曲がってみると・・・。
まあ、ものの見事に鳴く鳴く・・・。

色々な意味でSHERRYさんに低燃費タイヤはオススメ出来ません。。。爆

うちの嫁デミオに同じものを履かせました。先日のしろマシーさんのブログにある様に転がりやすいなあと思いましたが・・・。嫁の話によると15km/L　程度とのことでした。以前はミシュランのエナジーセイバーで13km/Lぐらいだたったそうです。過走行気味なので先日添加剤を投入したのでそれを含めるとリッター1kmぐらいの上昇したのかなという感じです。

ダンロップのエナセーブを使用した時に思ったのは、走り始めのアクセル開度も関係があるかなと思いました。ぐっと踏み込むより、転がりに任せるように優しく踏むのもありなのかもと思いました・・・・。この手は人それぞれですから個人の感想とお思いください。(~_~;)

15km/Lですかぁ・・・。
うらやましいとしか言いようの無い数値ですね。。。
自分は近距離通勤だし、渋滞の所を通る時も多いので向上値が少ないんだと思います。。。
以前、高速で19km/Lを出したので、そういう実力を持っている車では有るんですが・・・。やはり、使用環境でかなり違ってくるんでしょうね。。。