ただただ笑ってた。。。

僕もその世代です(笑)

わが家はこのBGファミリアセダンのインタープレーSEでした♪1500で、力がない！と父が言ってました(笑)その後に『とってもカペラ』に買い替えてから、ほとんど不満は
出ませんでした(^^;

1700ccのディーゼルをいすゞから調達してた時期もありましたよね。すごい時代ですね☆

その世代に戻れるもんなら戻りたい・・・。

インタープレーSEの91馬力で力が無いという事は、ディーゼルだったらとんでもない事になってたでしょうねぇ。。。笑
まあ、カペラくらいのパワーが有れば、普通には走れたと思います。。。

いすゞのディーゼルの頃は1.5ガソリンと遜色ないパワーでしたから、あれは良かったんじゃないでしょうか。。。
乗った事は無いですが・・・。

ギャップですか。　
当時は、どんな車種にも必ずディーゼルはありましたからねぇ。　

GT-R、GTI-R、そしてＳＳS、ＶＲ－４、ＧＴ－ＦＯＵＲ、、、
いい時代でしたね。

久々にすごいギャップでした・・・。
まあ、最近は商用車ばかりですからねぇ。。。

ラリーに出る車を普通に売ってた時代でしたからねぇ。。。
懐かしい。。。
もう、余程の事が無い限り、2度と無い時代でしょうね。。。

私もこのクレールやインタープレイの頃に実際に購入検討した世代ですから覚えています。
確かインタープレイは当時のパワーウォーズの中で1.5Lで120馬力に達したと報道されたのですが、H社とT社の1.6Lのパワーウォーズの陰に隠れてしまった？のを覚えています。

また嫁がN車のディーゼルに乗っていたので、私も運転したことがあるのですが、58馬力でもトルクがあって運転しやすかったのを覚えています。

あれから20年(どこかの芸人さんではないですが）
本当技術の進歩は凄いですね。

今度はどうなるか…気になります。

1500DOHCはMCでクラス最強の120psになったんですが、シビックにSOHCのVTECでやられてしまいました・・・。
さらに1.6にやられてしまってはねぇ・・・。
1800でも135psしか出てなかったし・・・。

まあ、まだこの時代の車は軽量だったから何とかなったんでしょうけどね。。。
現在の軽ハイトワゴンと同等の動力性能でしょうか。。。

そうですね、本当に進歩しましたね。。。

ファミリア、この代が一番良心的につくられた最後のモデルでしたね。　当時はＷＲＣが好きで、ＧＴ－Ｘやモーターショーに出たスポルト４に首っ丈でしたが（笑）、このセダンも好きでした。

低走行で求めやすい価格のものがあれば、今でも乗りたくなりますｗ

そうですね。コストも掛けて有ったし、3ボディ全てデザインが違って個性的でしたし。。。
スポルト4ですか～。
久しぶりに思い出しました。。。
あれがGT-Rにつながったんですよね。。。
懐かしい。。。

今ではこの車も滅多に見なくなったので、なかなか中古でも難しいでしょうねぇ。。。