しろマシーのブログ一覧

広島のzoom-zoomな軽トラ、スクラムトラックがFMCしました。。。



キャリイOEMなので販売台数は軽トラの中で常に最下位（月販200～300台前後）ですが、広島にとっては大事なマツダブランドの軽トラです。。。
※豆知識？（全国で毎月、マツダの軽販売台数が一番多いのは広島）

ハイゼットトラックOEMのサンバートラックに負け続けてるのは正直悔しいですが、あちらは赤帽も有るし、仕方ないですかね。。。
まあ、スクラムワゴン/バンは、ディアスワゴンとサンバーバンより毎月多く売れているので良しとしますか。。。

今回のスクラムトラック、キャリイの最上級豪華グレードである「KX」もOEMされ、スクラムでも同じく「KX」として販売される様ですが・・・。

キャリイKX

2WD・5MT 910,350 円
2WD・3AT 990,150 円
4WD・5MT 1,055,250 円
4WD・3AT 1,135,050 円

スクラムKX

4WD・3AT 1,171,800 円

何とKXは、その中でも殆ど需要の無さそうな一番高価な4WD・3AT車のみ・・・。
これって、わざわざKXを貰う意味が有るのか？？？
ちょっと、疑問に思えたのでした。。。


あともう一つ、スペーシアとフレアワゴンの車いす移動車が参考出品車として登場する様ですが、今回もマツダE＆Tが開発したんでしょうかね。。。



フレアワゴン 車いす移動車

密かに、セカンドシートがまた初代プレマシーのサードシートを流用してる事に期待です。。。笑

届きました。。。

予約していた「風は西から」です。。。
例のミュージッククリップのDVD付き。。。



開封してビックリしましたが、中身までこんなにマツダだったとは。。。

箱（表）


箱（裏）


歌詞カード






ケースに挟んである紙


マルチトラックデータCD-ROMの紙ケース


明日からしばらくは、車内で聴きまくり確定です。。。

その1.
社用車CX-5で三次に行ったんですけど、道中にうちの社用車以外で初めて見ました。。。
CX-5「20C」を。。。



画像と同じアルミニウムメタリックでしたが、まさか20Cを見るなんて思ってもみませんでした。。。
どこかの社用車っぽい感じでした。。。


その2.
先週、防府に行った時に中関港で船積み待ちの大量のMazda3を見ましたが、今日はCX-5「20C」目撃後に、2回目の赤いMazda3(アクセラか？)を目撃しました。。。
平日に三次方面へ行っていると何故かほぼ7～8割の確率で、何かしらのマツダ車を積んだ緑色のキャリアカーと遭遇するのですが、今日も前方から走って来ました。。。
上段に視線をやると、こんなのが。。。



そのMazda3は、画像みたいにグリル内に国内サイズの白いプレート(文字数字は書いていない)を装着していました。。。
まるで、「国内向けはこうなります」とアピールしているかの如く。。。
まあ、自分は慣れた感じがしているのでそんなに違和感は感じませんでしたが。。。
やはり、もうこれで確定でしょうね。。。

以上、今日見た2台の報告でした。。。

なぜか、忘れた様な今頃になって、公式のマツダチャンネルに突然UPされていた動画。。。



出て来るマツダ車たちも、1世代・2世代前の物ばかり。。。
もしかしたら、「zoom-zoom」を再認識して欲しかったのかも。。。

今日、ふらりと近くのスズキアリーナ店へ行ってみた。。。
マツダ大好き人間に、スズキのディーラーなんて何の用が有るんだ？と思う人も居る事でしょう。。。

目的はコレ。。。



ワゴンR20周年記念車を試乗する為。。。

正月にこんなブログを書いたのですが、自分の車は次期デミオやCX-3が出てからの後回しにして、AZ-ワゴンの方を入れ替えようかなぁと思い始めたから。。。
今すぐ買い替える訳ではないけど、ちょっとしたリサーチのつもりで。。。
正直、試乗だけの為に他社ディーラーに行ったのは20年近く無かったかも。。。

さて、この20周年記念車、装備は充実してるし、お買い得なのですごく興味を惹かれてます。。。
レーダーブレーキサポート標準だし、標準車タイプながらスティングレー風になっている所とか、かなりお気に入りなので。。。
しかし、見た目は良いのですが、一番気になるのがNAエンジンの走り。。。
いくら軽量化やエネチャージ付で進化しているとはいえ、絶対に走らないだろうと・・・。
10年前、AZ-ワゴンがFMCした時に試乗したNA車の走らなさ具合に閉口した（個人的にですが・・・）経験が有り、軽は絶対にターボ車でなくてはならないという思いが植えつけられているので・・・。
それ以来、軽のNA車には殆ど興味が湧かず、ターボ車ばかりに目が向いていました。。。

もちろん、今回も全く期待せず・・・だったのですが、走り出したら見事に裏切られました。。。
あれ？想像以上に走るじゃん。。。
軽々加速という訳にはいきませんが、普通に流れに乗れるし、これくらいなら十分かなぁと。。。
ちょっと山沿いの住宅街の登りでも、エンジンは多少うなって頑張ってる感は有りますが、そこまで不満に思わず。。。
確かに、セールスさんも言ってましたが普段乗りには問題なしですね。。。
峠道や高速の長い登りはやはり苦しいらしいですが、よくよく考えてみると、うちの親の使い方に年に何回そんな場面が有るかなぁと。。。
足回りやハンドリングもそこそこで不快な感じもせず、アイドリングストップも大して違和感もなく。。。

小さく書きますが、アイドリングストップについてはCX-5より良いかも。。。
マツダは停止してからエンジンストップですが、こちらは13㎞以下になればエンジンストップ、気が付いたらエンジン止まってた・・・という感じ。。。
悔しいけど、始動時の振動もこちらの方が断然少ない。。。
正直、軽とは思えませんでした。。。

今回乗ってみて10年分の進化を確実に感じ、軽は絶対にターボでなければならないという概念も取り除いてくれたので、本当に良かったと思います。。。
思い込みは良くない事が、よく分かりましたよ。。。
これは、他社の軽も含めて検討の余地有りですね。。。
20周年記念車と同じ内容の物がマツダに供給されていないのがとても悔やまれます。。。

まあ、そう思いつつ本命は当然コレなんですけどね。。。



でも、場合によってはフレアカスタムスタイルXS危うしかも・・・。