しろマシーのブログ一覧

お友達の「おれんじでみお＆ももくん」さんに貰った三菱トライトンのカタログを見ていたら、画像の様な装備が付いている事に気が付いた。
「ワンタッチで3回点滅する」と書いて有るが、たった3回点滅させただけでレーンチェンジを行なってもいいのだろうか？？？
一般的な街中や高速の流れを見ていると、それくらいの回数の点滅でレーンチェンジしている車が多いのは分かるのだが、もう少し回数を多くするべきではなかろうか？？？

まあ、あまり回数を多くするとワンタッチ機構そのものが必要無い事になるとは思うが・・・。

これが新型フォード・モンデオらしい。
記事には何も書かれてないが、やはりアテンザがベースなのだろうか？？？
もしかして、次期アテンザがベースだったりして。。。

今日の仕事帰り、いつもより早い時間なのでバイパスは渋滞気味でノロノロ運転だった。
私の前はトリビュート、その前は赤の8だった。
私は渋滞の最後尾で後に車は無く、遠くの方から近ずいているだけだった。
ノロノロ気味だが、スピードが30K～40K台に乗った時が一瞬有った。その直後、トリビュートが急ブレーキを踏んだ。私もすぐに気付いて急ブレーキ・・・。ABSも作動した。
トリがハザードを出して停止。どうやら8にカマを掘ったみたいだ・・・。
いやぁ、本当に危なかった。もう少し車間距離が少なかったり、私の後に車がいたとしたら巻き添えになるところであった・・・。

新しく変わりましたね、8の広告。。。
今回のも、なかなか良い感じです。。。

バブル期に大増殖した、マツダのクロノス兄弟。
マツダクロノス・MX-6・カペラ・アンフィニMS-6・MS-8・ユーノス500・オートザムクレフ・フォードテルスター・プローブ・テルスターⅡと、数えててみると何と10車種も有った。
カペラとテルスターⅡはクロノスシリーズの不振で急遽開発されたものだが、ベースはクロノスである。
それに何と、お隣韓国にもクロノスベースの兄弟が存在していたのだ。。。
当時、マツダと資本提携していた起亜自動車のクレドス(輸出名クラルス)という車だ。。。
この車を加えると、11車種という大所帯だ。
今回のカタログギャラリーは、このクレドスのドイツ仕様(クラルス)を紹介しようと思う。
このクレドスという名前、マツダの欧州市場のXEDOS(クセドス)に配慮して輸出市場ではクラルスに変更したという話も聞かれる。
この車をよ～く見ていると、全く異なるデザインだが、何となくクロノスのスタイルに似ている気もする。
エンジンは直4のみで、クロノス兄弟お得意のV6は用意されていなかったみたいだ。この直4はマツダ製なのか起亜製なのかはよく分からないが、ATの表示部にマツダお得意のHOLDモード表示が有るのでマツダ製とみて間違いないだろう・・・。
ちなみに、本国にはマツダ車にはないステーションワゴンボディも用意されていたみたいだ。

現在の起亜は現代自動車の傘下であるが、マツダ/フォード傘下時代には数十年間マツダ車をベースとした多種多様な車を生産していた。これから、そんなちょっと変り種マツダ車がなくなってしまうと思うと寂しい気持ちになってしまうのであった・・・。

ギャラリーはこちら