しろマシーのブログ一覧

『最広！！ビアンテ』
受注活動も始まったビアンテのキャッチコピーだが、そりゃそうだろう。。。
ライバル達よりも少し大きい3ナンバーサイズなんだから。。。
これで狭かったら、大きいサイズで後発の意味がないし・・・。

会社でプレカタログらしき物を貰って帰り、内装写真を見ていて思った。
やはり、国内専用ミニバンだなぁと・・・。
2列目・3列目のシート、ロングスライドの割にCとD(DとEの方が正しい？？？)ピラーに存在するシートベルト・・・。(シート埋め込み式はコストかかりそうだからなぁ・・・)
中央席の2点式シートベルト・・・。(天井式・シート埋め込み式もコストかかりそうだからなぁ・・・)
おまけにヘッドレストなし・・・。(これもコストかかりそうだからなぁ・・・)
その他の安全装備等も、DSCらしき物の設定もなさそう・・・。(ほとんど需要なさそうだし、生産時の手間も増えてコストかかりそうだからなぁ・・・)

いくら特徴的なデザインで人目を引いても、マルチリンクサスで足回り性能が良くても、安全装備に手を抜いちゃ、本当の『最高！！ビアンテ』にはなれないよ・・・。
後席シートベルト着用義務化を意識すると、余計にそう思う。
こんな安全装備に手抜きな部分は『再考！！ビアンテ』とつくづく感じてしまうのである・・・。

『Mazda 1』とかいうコンセプトカーが出るらしい？？？けど、いずれは市販されるのだろうか？？？

昨年始め、『AZ-WAGON』に「カスタムスタイル」が追加された数ヶ月後、いつの間にかRRが廃止されていた。
先日、本家スズキのHPを見ていて、AZ-WAGONのベース車『ワゴンR』のページを開いてみた。
最近の話だろうが、何と本家でも異変が起こっており、RRの主役ともいえる直噴エンジン搭載の「RR-DI」が廃止されて60馬力Mターボエンジン搭載の「RR-F Limited」のみになっていたのだ・・・。
本家でもRRは完全に「スティングレー」に主役の座を奪われてしまった様だ・・・。
以前はワゴンRといえばスポーツ系RRが主役だったものだが、ちょっとワル気なスティングレーが主役になってしまったのも時代の流れなのだろう・・・。
ムーブといい、ゼストといい、ステラまで迫力のある？？？紫系のボディカラーにメッキパーツの組み合わせ・・・。
まあ、これはこれで個人的には結構好きだったりはするが。。。
やはり、ワゴンRも販売台数を維持するにはそうするしか方法がなかったと思われる。。。
この流れからすると恐らく、次期ワゴンRにRRは設定されないだろう・・・。

画像の初代プレマシー、うちの部署の社用車の中の一台。。。
他には現行(前期)プレマシー・DYデミオ前期・後期と計4台有り、初代に乗れる時は自分が本当の『しろマシー』に戻る事が出来る。。。笑
この初代プレ、ここだけホイールカバーが付いてない。
こんな姿にしてしまった犯人は、私です・・・。
連休前、空き缶を踏んだら丁度いい具合に飛んでカバーに当たり、ミラーを見るとコロコロと・・・。
バイパスだし、沢山車が走ってるので止めて拾いに行く事も出来ず・・・。
一応、上司には報告したけど代わりのカバーを付ける気もなし・・・。
しかも全く話題にも出ないので、誰も気にしてないんだろうなぁ。。。笑

賛否両論が出ている、ビアンテの一番話題になってる部分を塗ってみた。。。
個人的には、塗っても塗らなくてもどっちでもいいかな？？？と思った。。。