しろマシーのブログ一覧

1枚目の画像は、知ってる人には懐かしの初代『しろマシー号』。
もちろん、初代プレマシー。。。







2枚目の画像も、どっからどう見ても初代プレマシー。。。
でも、微妙に違う。。。
例の、中国は海馬（Haima）汽車の『普力馬』。



この度、この『普力馬』がビッグMCを行い、車名も新たに『Haima H2』として再出発するようだ。。。

フロント　　う～ん・・・。


サイド　　ビミョー・・・。


リア　　ちょっとねぇ・・・。


インパネ　　先代MPV風？？？
　

すっかり初代プレマシーとは別物になっているが、基本骨格が同じだから完全に別物にするのは無理なのかも。。。
三角窓とFドアにプレマシーの面影が有るかなぁ。。。
ちょっとマツダ車とは離れた、重た～い感じのデザインになってる気もする。

まあ、パクリ車じゃないから、ヨシとしときましょう。。。

新型アクセラ、国内仕様の15Fに上画像のバンパーが採用されて2種類の顔になった。





そして今日、何となく北米仕様 Mazda 3 の画像を見て思い出した。。。



こっちの方が1番最初に発表されたオリジナル？？？の顔だったなぁと。。。
これでアクセラは3つの顔を持つ事になるなぁと思っていたら。。。
マツダスピードも有る事を忘れてた・・・。



よく考えたら、デザイン違いで、4つも顔（バンパー）があるんだなぁ。。。
コスト掛けてる。。。


※初めて、リッチ編集使ってみた。。。

今日は新型アクセラスポーツ15C社用車の2回目の使用だった。。。
行き先は島根県の邑南町。。。
山陽道→広島道→浜田道の往復で、行きは登り、帰りは下りという絶好のテスト路。1人なので、もうやりたい放題。。。
正直な感想、必要十分な性能を発揮してくれる車です。登りでもパワー不足を感じないし、平坦路ではココには書けない○○ッ○ーが作動する様な速度まで、グングン伸びます。。。しかも、安定感抜群で全く恐怖感もナシ。。。
CVTに関しても大きな不満は感じず、十分にzoom-zoom出来る物です。。。ただ、本当に7速も必要なのかどうかは疑問に思えましたが、5速でも3～4000回転以上でかなりエンジンが唸っていたので、やっぱり必要なのかも。。。
体感性能では、1.5Lといえども完全に現行プレマシー20C前期を上回ってます。。。こりゃ、2Lは自分には必要無いかも。。。
気に入らなかった点と言えば、目立ったのが2つ。
ロードノイズがかなり耳障り・・・。エンジン音は少々唸ってもイヤな感じはしなかったけど、とにかくタイヤの仕業なのか遮音の問題なのか、ゴロゴロ・ザラザラ感がとにかく耳に付きます・・・。DY・DE含め、デミオの方が数段静かです。。。これにはかなり不満を持ちました。この不快感は、疲れる原因にもなるので要改良ですね。2Lはどうなんだろう・・・。
あと1つはメーカーオプションのラジオ&CDオーディオ。色々調整しましたが、意味もなく重低音が効きすぎ・・・。ほぼFMラジオですが、BASS＋1か2ぐらいでないとマトモに聞く事が出来ません。＋6なんかにすると男性のトークなんか聞くのがイヤになるレベルです。何でこんな設定なのだろうか・・・。
以上の2点を除けば、全体的に好印象な感じですね。。。
でも、なぜか自分の愛車にしたいとは思わなかった。デミオの方が好きかも。。。
まあ、今日の感想はこんなところですかね。。。

俳優の山城新伍さんがお亡くなりになられましたね。
子供の頃の話ですが、マツダ好きにとっては、2代目・3代目ボンゴシリーズのCMのイメージが強く残っています。

ご冥福をお祈りいたします。

ロードスター20周年記念車の専用オーナメントを見て思った。。。
もしかして、ファミリアスポルト20やデミオアレッタのオーナメントと基本が同じ？？？