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多分、デミオ。。。





下段に2台載ってましたが、観察しても細部はサッパリ・・・。

もう、今日の話題といえばコレですよね。。。
インパネ画像の流出も有りましたが・・・。



マツダ、新開発 小排気量クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を新型「マツダ　デミオ」に搭載



−ポスト新長期規制をクリアするディーゼル・コンパクトカーを、日本市場導入予定−



マツダ株式会社（以下、マツダ）は、新世代技術「スカイアクティブ テクノロジー」を採用した、1.5Lクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を新開発し、新型「マツダ デミオ」に搭載します。



　「SKYACTIV-D 1.5」は既に「マツダ CX-5」などに搭載されている新世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」と同様に、低圧縮比を採用しながら「理想の燃焼」を追求しています。その結果、高価なNOx後処理装置無しで高い環境性能を実現しながら、2.5Lガソリンエンジン並みのトルクフルな走りかつ、高回転までリニアに加速する優れた動力性能を実現しています。



　「SKYACTIV-D 2.2」で実現した数々の革新的技術を踏襲し、燃焼における「均質リーン化領域のさらなる拡大」、エンジン小型化による冷却損失増大を抑制するための「断熱」技術、さらなる「機械抵抗低減」などの燃費改善技術を追加採用するなど、コンパクトカーに最適なパワートレインとして進化させています。



　新型「マツダ デミオ」に搭載する「SKYACTIV-D 1.5」は、ポスト新長期規制をクリアする*1ディーゼル・コンパクトカーとして日本市場に導入されるクリーンディーゼルエンジンです。アイドリングストップ技術「i-stop」（アイ・ストップ）、減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」（アイ・イーループ）と高効率トランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」や「SKYACTIV-MT」と組み合わせることにより、走る歓びの実現とともにハイブリッド車、軽自動車を除く、内燃機関搭載車として最高のモード燃費*2と大幅な実用燃費の改善を図り、全てのお客様に走る歓びと優れた環境、安全性能をお届けするという「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」の実現を目指しています。



■『SKYACTIV-D 1.5』の特長
•小排気量ディーゼルエンジンで最も低い圧縮比14.8*3を採用しながら理想の燃焼効率を追求
•高分散噴霧のソレノイドインジェクター*4と段付エッグシェイプピストン*4による火炎の壁面接触低減、過渡燃焼制御技術により冷却損失を抑制
•高圧EGR&低圧EGRシステム*4を採用、これにより均質リーン化領域を拡大し燃費環境性能、パフォーマンスフィールを向上
•エンジン冷却システムに冷却水制御バルブ(CCV)*4やウォータージャケットスペーサー*4を採用、これにより、燃焼効率改善と機械抵抗低減を実現
•低速域から高速域まで十分な過給圧が得られる回転センサー付きの可変ジオメトリーターボチャージャー*4を採用
•吸気管一体式水冷インタークーラー*4を採用、加速レスポンスおよび過給効率を向上
•高価なNOx後処理システム無しで、日本ポスト新長期規制、欧州ステージ6をクリアする*1高い環境性能を実現



■『SKYACTIV-D 1.5』の主要諸元（社内測定値）

直列4気筒1.5L直噴ディーゼルエンジン

排気量： 1.497L
ボア x ストローク： 76.0mm x 82.5 mm
圧縮比： 14.8
最高出力（ネット）： 77kW〈105PS〉*5/4,000rpm
最大トルク（ネット）： 250N・m〈25.5kgf・m〉*5/1,500-2,500rpm


*1 社内測定値による。
*2 JC08モード燃費
*3 2014年6月1日現在、2L以下の小排気量ディーゼルエンジン　マツダ調べ
*4 「SKYACTIV-D 1.5」追加採用技術
*5 〈〉内は、旧単位での参考値


最大トルクの25.5kgf・mというのにやられた人も多いと思います。。。
これはもう、次期愛車はこのエンジンしかないな。。。

昨日の昼間、マツダ本社前で信号待ちで止まりました。。。
何気に、ショールームの方を見てみると。。。
コレの実車が有りました。。。
とりあえず、報告です。。。

現行のマツダ軽自動車の中では一番、純マツダ車に近い顔つきをしていると思われる、フレアカスタムスタイル。。。
この顔を見ていて、ずっと思っている事が有った。。。



グリル下に装着されているメッキのガーニッシュ。。。
この部分を見ていて何か思い出しませんか？？？



そう、コレですよ、コレ。。。




シグネチャーウイング。。。



こうやって見ても、あまり仲間外れ感無いし。。。

ベース車のワゴンRスティングレーのライトとグリル、バンパー形状に合わせてシグネチャーウイングを表現しようとすると無理が有り、ちょっと太めな感じになってしまい、グリル下部のみで完結する形状になってしまったのでしょうか。。。

どうしても気になるので確証を得る為、マツダに問い合わせてみました。。。
あのメッキガーニッシュは、シグネチャーウイングを表現しているのか？と。。。


以下回答

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○○●●様

この度は、マツダオフィシャルサイトよりご質問をいただきありがとうございます。

また、フレアをご愛用いただきまして、厚く御礼申し上げます。

さて、お問合わせのグリルデザインにつきまして ご回答申し上げます。

お問合せの、フレアカスタムスタイルのフロントグリル下辺のメッキ処理につきまして、これは、シグネチャーウイングを意図したものではございません。単に、少し光物を入れたいというデザイン意図によるものです。

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ちょっと期待していただけに、もう、事実を知ってガッカリ・・・。
しかも、単に、少し光物を入れたいというデザイン意図だと・・・。

やはり軽は、松田家に貰われて来た、名前だけのよその子なのか・・・。


最近のマツダの軽に対するやる気の無さを表す、強烈なパンチを喰らった様な気がした文章の回答でした・・・。

今日は、アクセラ教習車が累計生産台数1万台を達成したという事で話題になってますね。。。

ニュースリリース

zoom-zoom BLOG

現行の3代目は、すでに1000台の受注ですか。。。
教習車のシェアもマツダがトップ。。。
良い事ですねぇ。。。

http://showadc.blog19.fc2.com/blog-entry-1972.html

そんな事を思いつつ検索していたら、コレを見つけました。。。
全車というわけではなく、この教習所は色々な車種を導入している様です。。。
こんな教習所で免許取れるなんて、何ともうらやましい・・・。

何か、懐かしいのも出て来ましたが、今では残念ながらコンフォートの様です・・・。