ESCUDOのインプレ ワインディング編？

伊豆半島中央を走るR136〜R414、伊豆半島東側沿岸を走るR135〜伊豆スカイライン〜県道20号〜R1箱根新道をはしっての感想です。

ALLGRIPの走行モードをSPORTSモードへチェンジした瞬間にエンジン回転数が上がりパワフルな走りを楽しませてくれます。
車の性格がガラッと変わる…そんな表現が当てはまるかもしれません。
エンジンは最大トルクを発生する回転数付近まで一気に上がり上り坂でもグングンと引っ張っていってくれます。

コーナーでの挙動もビックリです。
最低地上高は185mm、車高も1610mmと高い部類に入るし重心は確実に高いだろうと思います。
なのにコーナーでの安定感はかなりありますよ！
前車スイフトもコーナリング性能の良い車でしたが、それを凌ぐ性能を持っていると感じました。
なんといっても、重心が高いにもかかわらずロールが少なく車もドライバーも姿勢が崩れにくいため安定感を感じるのだと思います。
欧州車ですからサスペンションの硬さも非常に良いですね。
適度なコツコツ感というか突き上げ感というか、路面状態をしっかりと伝えてくれることも安心感につながるのかもしれません。
純正タイヤサイズは215/55R17。標準リム幅は7Jですが純正ホイールは6.5Jですのでタイヤを柔らかく使っているにもかかわらずしっかりとした硬さを感じられる、そんなサスペンションを持っている車です。

前車スイフトもサスペンションは固めでしたが、私的にはもっと硬い方がいいなぁと思っていました。
ESCUDOのサスペンションの硬さは今のところ不満はありません。
車に慣れて特性をもっと把握したら、もっともっとワインディングを楽しんで走れると今から期待大です。

伊豆スカイラインでは、BMWミニクーパーが先行していましたがコーナーのたびに車間が詰まってしまい煽っているような走りになってしまいました。
ミニクーパーのドライバーさん済みませんでした。m(_ _)m