TAKU_TNCSのブログ一覧

7/22土曜日、車を6ヶ月点検とパーキングでの事故修理のため車をいつものディーラーに預けて来ました。
工期は2週間でお願いしています。8/5土曜日に受け取る予定です。



7/2に修理見積もりをお願いしにディーラーに行った際、担当営業さんから1.4ターボが出るので是非乗り比べて感想を聞かせて欲しいと頼まれまして、修理受け取り時に試乗車の準備が出来ていたら試乗させてもらうことになっています。

台風5号の進路が気になりますが、5日を楽しみにしています。

ちなみに、私がお付き合いしているディーラーさんを含め系列店で1.4ターボは3台入庫しているようです。
埼玉県はスズキ販売会社が4社ありますので県内では10台位が展示、試乗車として入庫していそうですね。
早い所では試乗車の準備が出来ているようです。

細かい話ですが、日本仕様のエスクード1.4と欧州仕様？の VITARA Sでは排気量が微妙に異なります。
日本仕様の方が排気量が僅かに少なく馬力、トルクとも少しパワーダウンしています。
排気量の違いはピストンストロークが0.1mm短いためと思っています。
何らかの理由があって変えているのでしょうね！

スズキ エスクード Y#21Sに乗っている方へ朗報です。

私、3月9日にNWBに問合せのメールをしました。
同日の午後にNWBから回答メールをいただきました。

助手席用ワイパーゴムの交換用替えゴムがNWBより商品化され販売が始まっているようです。
以下、回答メール抜粋です。

--------------ここから抜粋。
お問い合わせ頂き、誠にありがとうございます。
さて、スズキ エスクード（型式 YE21S）の助手席側の純正品ワイパー交換用ゴム適用は、「MB40GN」となります。
本商品は、先月追加発売となったばかりの替えゴムです。
（ホームページへの掲載は、現在更新準備中です）
商品につきましては、カー用品販売のジェームスで取り扱い予定です。
店舗によっては準備中のところもあると思いますので、お手数ですが直接店舗に取り寄せの確認をお願い致します。
また、カー用品販売店より整備工場での取り扱いが早い場合があります。
お急ぎの場合は、お近くの整備工場へお問い合わせをお願い致します。

以上、ご案内致します。
ご検討のほどよろしくお願い申し上げます。

日本ワイパブレード株式会社 市販部
---------------ここまで。

ジェームスに取り寄せお願いに行こうっと！

以上、報告でした。

先日ネットで購入していた純正ブレードのワイパーゴムの交換をしました。
替えゴムは運転席側とリヤのみです。
現在は雪用ワイパーを使っているので取り外して保管している運転席側ブレードと車から使用中のリヤブレードのゴムみの交換です。

運転席側のゴムを取り外して替えゴムと対比したところ、どうも同じ物に見えます。
ブレードには MITSUBA の名前が付いています。ゴムにも MITSUBA の名前が付いていました。
NWB製の替えゴムにも MITSUBA の名前が付いています。

ネットで調べたところ、MITSUBAは車の部品を作っている日本のメーカーのようです。
ワイパーシステム全体を作っているようです。

どう見ても純正ブレードに付いていたワイパーゴムとNWB製の替えゴムは同じ物の様に思います。
日本のメーカーの物で、NWBがメーカーから替えゴムを調達しているのであれば、なぜ助手席側の替えゴムが市場に出てこないのか？

不思議だなぁ？ と思う次第です。

いずれにしろ、現時点では助手席側ブレードの替えゴムは見つかっていませんので春までにはどうするか決めたいと思います。

PIRELLI ICE ASIMMETRICO 215/55R17 Review
(写真はPIRELLI JAPANのHPからお借りしました)

昨日(12/17)、奥日光のさらに奥、R120 金精峠を走ってきました。
今年は12月26日に冬季閉鎖になるのでその前にぜひ走ろうと11月中から計画していました。

栃木県側から金精峠越えて群馬県側に下りましたが、雪の量は予想とは反対に群馬県側の方がかなり多い状態でした。群馬県側を下っていると登り側は除雪車が出ていました。

真っ白に新雪が積もった路面状況では、少しアクセルを多めに開くと4輪とも少し滑るのでアクセルを戻します。戻せばすぐにグリップ感が戻ります。
カーブではステアリングをクイックに動かすと、これも少し滑ります。
少し滑った後はグリップが回復してコントロールを失うことはありませんでした。
数年振りの雪道ということで、30km/hを目安に速度調整をしていたのですが、下りは油断していると50km/h位出てしまうことも。シフトダウンやブレーキで十分に減速も出来てしっかりとコントロール出来ました。
ALLGRIPはもちろんSNOWモードです。

無事に積雪区間を通過して、群馬県沼田市から県道251号を登り赤城山の大沼に向かいました。県道251号は1月4日から冬季閉鎖になります。
殆どが乾燥炉でしたが頂上手前では圧雪路になりまたタイヤの性能の確認が出来ました。
圧雪路で強めにブレーキを踏んでみるとABSが作動せずしっかりとしたグリップ感があり新雪より圧雪の方が得意なタイヤのようです。

個人的には十分な性能を持ったスタッドレスタイヤだと思いますが、初めてのスタッドレスなので他メーカーの物との比較はできません。

路面状況に応じた速度と操作を行えば雪道が怖くて走れないというようなことは全く無いと思います。