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インプレになっているかわかりませんが、初めてのロングドライブ後の自分なりの感想を書いてみます。

今回のドライブは、高速道路6割、山間部のワインディング3割、市街地走行1割といったところでしょうか。
往路の高速は圏央道〜東名〜新東名。復路は小田原厚木道路〜圏央道です。
ワインディングは伊豆半島中央を走るR136〜R414、伊豆半島東側沿岸を走るR135〜伊豆スカイライン〜県道20号〜R1箱根新道です。

高速走行ではかなり力強い走りを見せくれました。大排気量やスポーツタイプの車にはかないませんが必要十分な加速力と余裕がある高速走行が体感できます。
80km/h→100、100km/h→120への高速走行時での加速も必要十分です。
軽量ボディとM16A型エンジンと6ATの実力と言えると思います。
CVTとは異なりアクセルを踏めばしっかりとエンジン回転が上昇し力強く引っ張ってくれます。

そして、何よりACC(アダプティブクルーズコントロールシステム)が高速走行をサポートしてくれるので疲労軽減に大きく寄与してくれます。


(メーカーHPより拝借しました)

車間距離を一定に保って前走車に追従するACC、加速減速を全て自動制御してくれるので楽ちんですよ。
正直、高速道路は疲れるので苦手意識を持っていた私ですが、ACCがあれば高速道路で長距離移動が苦なくできそうです。
クルーズコントロールで設定できる速度の上限は…何と115km/hまで可能。☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
欧州仕様車をそのままのシステムで日本に持ち込んでいるためでしょうか。
100km/hが上限と思っていたので正直嬉しかったです！
前車SWIFTではPIVOT製クルスロを付けていたので140km/hまで設定可能で、空いている時は115km/hにセットしていましたので本当に嬉しかったです。

ACCの使い方としては、周囲の車より高い速度に設定してACCをONで走行すれば前走車の速度に合わせて走ってくれるし、前が開ければ設定速度まで力強く加速してくれます。前走車に追いつけば一定の車間距離を維持して減速して追従走行してくれます。
全部自動制御で本当に楽ちんで楽しい高速道路走行が楽しめました。
ACC、既に手放せないアイテムとなりました(笑)