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2016年05月21日 イイね！

再挑戦。

再挑戦。
SWIFTから移植しようとしたら長さが長くて諦めていたデイライト用のLED。
まだ1年程しか使ってないし、壊れているわけでもないし。
やっぱりもったいないなぁー。って考えて本日午後から再度取り付けを検討しました。

グリルの縦桟に干渉してしまい塩梅が悪く取り付けられないと思い込んでいたのですが、LED側を加工すれば付けられるのでは？
と、思考を巡らせました。

LED自体の厚みはせいぜい2〜3mm程度。LEDを安定させるために固めのスポンジが厚さ10mm程の物が付いているだけです。

あっ、縦桟と干渉する部分のスポンジに切り込みを入れてしまえば付くじゃない！

閃きました。

こんな感じに取り付けできました。


正面から


ポジション点灯


青白い色味でポジションとは合いませんね。
でも、日中の安全性向上のために取り付けるのでOKです。

電源は、先日ディーラーさんで教えてもらったエンジンルーム内のヒューズボックスは常時電源だったため使えませんでした。テスターで調べたら、エンジンルーム内のヒューズは全て常時電源のようです。
イグニッション電源をヒューズボックスからは取れないのでSWIFTで使っていたエーモンのエンジン連動ON-OFFユニットを使うことにしました。
実はこれ、アイスト車は非対応なので使いたくなかったのです。
前車SWIFTもアイスト車だったのですが、アイスト中はランプが点滅してしまいます。
エンジンが動いている時は問題ありません。
YE21SエスクードのアイストシステムはSWIFTのアイストとほぼ同じ様な感じなのでエンジンが動いている間は問題無さそう。

で、今のところエンジンが動いていればデイライトは点灯しています。
まぁ〜、暫くは確認が必要ですね。

とりあえず、デイライトが取り付けできたので満足です。

Posted at 2016/05/21 19:22:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車 | クルマ

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