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2017年08月26日 イイね！

ESCUDO 1.4 TURBO

ESCUDO 1.4 TURBO(写真はいただいたカタログ表紙を撮影しました。)

タイトルのとおり、いつものスズキディーラーさんにて1.4ターボを試乗させていただきました。
本日のみ試乗車があるということで事前にお話をもらい予約する様な形での試乗となりました。

スズキディーラーさんに到着すると駐車場には他メーカーの車が沢山停まっていて、日産やスバルのSUVも停まっていたのでエスクード1.4ターボの試乗に来ているのかな？なんて勝手に思ったりしちゃいました。
事実、試乗車は店頭に見ることができず、聞くと試乗に出ているとのこと。
直ぐに戻ってきたのですが別のお客さんが試乗に出てしまったのでもう暫く待ってくださいとのことでした。

実は、先日修理が完了した愛車のバンパーですが取り付けに不満があったため再度取り付け直しで預け、作業が完了したので車を受け取ることも目的でした。
１週間代車であるスペーシアを乗っていたのでESCUDO 1.6NAの感覚を取り戻し(大袈裟ですね)比較するため待ち時間を利用して試乗コースをマイカーにて担当営業さんと一緒に走りました。

その後、直ぐに1.4ターボに乗り込み試乗開始です。
走り出して直ぐに大きなトルクによる十分な加速を体感出来ました。エンジン回転数は2000rpmを超えた程度です。2100rpm〜4000rpmで最大トルクが発生するので普段使う領域で最大トルクが得られるというのは非常に魅力的なエンジンですね。

前方が空いたところでスポーツモードを試してみたところ、思わず「おぉ〜〜。」と声が漏れてしまうほどの力強い加速が得られ身体がシートに押さえ付けられる様な＂これぞターボエンジン＂という魅力的なパワーを体感できました。

普段は使わないアイドリングストップも使ってみましたが再始動がスムーズでスターターモーターの音も気にならない静かなものでした。

担当営業さんも言っていたのですがエンジン音は1.6NAの方が静かでした。

1.4ターボは、2000rpm超から最大トルクが発生するのでジャジャ馬的な感はありますが、街乗りでは1500rpm〜2000rpm程度に抑えて走れば暴れることなくスムーズに走れると思います。山道や高速道路の本線合流、追い越し加速時はパワフルな走りでストレスを感じることは無さそうです。

一方で1.6NAは、エンジン音が静かでターボに比べれば大人しい加速ですので大人的なスマートな走りができます。

好みが分かれるところだと思いますが、それぞれ持ち味がありますのでこれから購入を検討される方は両方を試乗して自分に合っている方を選ばれると良いかと思います。

価格では1.4ターボが24万円(税込)程高いですが、センターコンソールボックス、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、6スピーカーが標準装備で製造コストの高い直噴エンジンにターボチャージャーが搭載されていることを考えると個人的には割高感は無いと思います。


Posted at 2017/08/26 19:15:43 | コメント(2) | トラックバック(0) | 車 | クルマ

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