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エスクードがハイブリッドになって帰ってきました。
昨日の夕方、いつもお世話になっているスズキアリーナの担当営業さんからお電話いただき「試乗車が入ったので乗り比べた感想を聞かせて欲しい」とご依頼いただきました。
早速、今朝一番で試乗させてもらってきました。

ハイブリッド…とにかく静か。エンジンが止まった状態なんだから当たり前なんだけど。
で、肝心の走りは…車重は1320kgと私の1.6NAエンジン車より車重が100kg重くなっていますが走り出すとむしろ車重が軽くなった？と思うほど軽快に走り出しました。アクセルオフのクリープ走行もモーター駆動のみでもATより強くスルスルと動き出しました。
6AGSは変速ショックが殆ど無くて、あってもごくわずか。CVTにかなり近いと感じました。6AGSは構造的にはMTなのでダイレクト感はしっかりと感じることができます。街中での走り出し加速は自分のエスクード6ATより良いと感じました。
試乗コースは平坦な街中が殆どで坂道らしい坂道は跨線橋のみ。そんな条件下での試乗ですから全てを比較できる訳ではありませんがCVTに近くなって静かになった分、街中では上質な走りを獲得したよにも思いました。
あとは山間部などのワインディングでどんな走りが出来るのか興味がありますね！
エンジン走行のみだと排気量が落ちている分エンジンパワーも落ちているので実際に走らせてみないとわからないと言ったところですね。

先代のターボモデルに比べると非力に感じると思いますが、モーターのアシストがある条件下ではパワー不足は感じないかもしれません。ただどれだけ電力を蓄えていられるか、アクセルを踏み込んで走らなければならない山間部では充電が追いつかずにエンジンのみの走行場面でどうなるか…ですかね！

エクステリアデザインは先代のターボモデルから殆ど変わらず。唯一違うのがヘッドライト。
3灯式のLEDに変わっていました。ロービームが2灯、ハイビームで3灯が全て点灯です。
あッ、あとはホイールデザインは変わっていますね！

試乗後に撮影させていただいた写真を載せます。

まずは2台並んで




後ろから、HYBRID表示は後ろのみ。


こんな感じ


新しいホイールデザイン


エンジンルーム、エンジンがコンパクトになっています。


ヘッドライトユニット、水平にブルーのラインが格好イイ！


こんなエスクード、