前車が、2019年12月に事故に遭い全損。私も怪我の為、2020年の６月まで治療を続けることになりました。その後、加害者の賠償で、買い換えた次第です。 ポロを選択したことや、クルマいじりについては、徐々にアップして行きたいと思います。 また、オーナーズ・クラブのご紹介がありましたら、よろしくお願い ...

妻のメルセデスを手放して、購入しました。妻の仕事上、週に一度は遅番があり、冬の間は、大雪の時に帰宅することもあるので、スペーシアに決めました。

家内の専用車として購入。 今のトールサイズのKカーの元祖的存在。 今では、皆無の４気筒エンジン+４AT。

給料を貯めて、YSPで購入。 その後は、峠を走っていましたね。 GPライダーに憧れて。 この時代の４気筒250ccのエンジンは、よく回り、あっという間に、16,000回転まで吹け上がりました。

通学用 原チャリ（ノーヘルOK時代） キャブを125cc用に換装。 速かったな〜。

勤務体系の変更に伴い、 除雪前に出勤しなくてはならず、オフロード車・最強のマシンに。 当時の3.5ℓGDIは、パワフルでした。 マフラーも変えて、お決まりのマッドフラップを付けて、気分は、パリダカでした。

大きい車に乗りたい。 友人の親の430系セドの28ディーゼルに感激。 同型エンジンのローレルを選択。 当時、乗用ディーゼルで、６気筒は、他には有りませんでした。エンジンの音も悪くなかったですよ。 エンジン名は確か「RD28」でした。

初めての車です。 エアコン無し カーオーディオ無し パワステ無し パワーウィンドウ無し but、メッチャ速かった。４気筒12バルブ。当時としては、画期的なエンジンでした。 そういう時代でした。

メインの車輌が、かなり疲れてきて費用がかなり掛かるとのことで、買い替えです。 輸入車専門店のW社長と知り合いということもあり、メルセデスに決めました。 これから、手を掛けていきます。

東京の転勤から戻り、家内の車が必要になりました。家内と相談し、家内の通勤は近いということで、グラに乗ることに。私は、片道30kmあるので、Kカーにすることになりました。ということで、遊びごころのある、コペンに決めました。 車を探して頂いた、W社長。感謝しております。(^_^)