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昨晩雨が降ったので洗車からのスタートです。
青空駐車ですしね…


粗目で磨いただけですが水を弾いてる！
コンパウンド前はべちゃーっとなってたので感動！

拭きあげていると父が
「見習って洗車でもするかな」と寄って来たので
一式お貸ししました。


アルトワークス。（洗車・コンパウンド後）
ターボタイマーを追加した位のノーマル車（だったはず）ですが
吸気音がとってもイイ！

アルトが終わったらワークスも磨かねば…と思っていたので
父が発起してくれてラッキー。

青空＋日中日陰駐車なのでアルトより状態が悪いです…


こんな感じでポリッシャーを掛けて行きます。
左側半分がコンパウンド掛かって艶が蘇ってます。


買い物に付き合ってしまったので
アルトは洗車→全体のコンパウンド細目・細かい部分に粗目で終了…。

翌日持ち越し！

天気も良く、無風だったので
年末に水洗いのみだった家族のアルトを洗車＆コンパウンド掛けしました。


このアルト、タントに乗り始める前に私が２年間乗っていた車です。
21世紀記念スペシャルなので14年前の車ですね。
中古車で、免許取りたて初心者マークの私の手元に来た時から
エンジンから異音はするわ、
エンジンオイルは3000キロ前に無くなるわ、
内装も何故か傷だらけ（作業車？）…と
車の維持について自分で調べて食い止めなきゃ！と勉強になった車です。
そこまで見越して父は私にアルトを！？と思った事もありますが、きっと違う(笑)

そんなアルトですが、
エンジンのパワーが無くなってきていること、
エンジンオイル漏れの悪化…etcで
今年の12月の車検で廃車にする事が決まってます（；_；）


アルトは塗装表面の劣化もあって気合入れて洗車をしても
艶の無い白だし汚れやすい…
しかも洗車をしなくてはと使命感に駆られるのは家族中私一人と言う…


洗車労力軽減にも、コーティングをしたいけれど、
後１年で廃車だし３年持つピカピカレインだと勿体ないような…
家族にはそんなに手を掛けなくても良いと言われるし…と悶々考えて

手軽かつ評判のいいシュアラスターのゼロウォーターを購入してみました。

去年の夏に外装復活祭をしようと購入したけれど埃をかぶっている
ポリッシャーとコンパウンドも引っ張り出します。






タイトル画像が泡仕立てシャンプーで洗車して、拭きあげた状態。





この黒いぽつぽつがノーコンパウンド洗車では取れない…！


ウィルソンのハンネリコンパウンド粗目を缶半分ほど使って３時間磨きました。
母が付けたであろう傷の深さも大小様々なので見極めながら施工して、
粗目を使っても下地まで削ってしまった！と言う事にはならなかったです。

白のソリッドカラーなので表面の劣化を除いたら、艶が出て来ました。
黒い斑点も消えました♪
ポリッシャー…なんて楽なんだ。

明日は細目→極細で磨いて、ゼロウォーターで仕上げたいと思います。^^

リビングでベストカーの今号を読んでいたら
父がやってきて
「コーティング！コーティングしよう！」と言うではありませんか。


話は遡り去年正規店から父が購入した車が懇意にしているショップから先日やっと上がってきて、
店長「コンパウンドはしてあるから、適当なワックス掛けといてね」との事で
やるなら都合のいい日に手伝うよとは話していたんです。

が、何故元旦（笑）。



今回使用したコーティング剤はこちら。


8500円位です。
２つ注文したので１割引きのクロス追加でした。





今回施工するインターメカニカ356　ロードスター。

私が剤をスポンジで広げて、父はクロスで拭き上げて貰いました。
現代の車ならスポンジそのままで良いですが、
旧車だと凹凸が多いのでスポンジをカッターで切って隙間にも入り込めるようにしたら良いかと^^


車体半分塗った辺りで、このくらい色移り；
ですが当時の塗装のままです。
やるなＦＲＰ。



一回目の塗り。
目視だと艶が出て鮮やかになりました。

１時間休憩して二度目の塗り。
スポンジを動かしていると表面の硬化が始まっているようで、たまにきゅきゅっと鳴ります。

日が陰ってきたのでおしりを残して今日は終了。
剤が1/3残っているので、都合のいい日に残りと下回りで使い切ろうと思います。




艶が深くなって、反射の写り込みがくっきりしました。
これならミーティングに参加しても恥ずかしくない、と思う。

屋根付き車庫に駐車しているのでウォータースポットの心配もないし
撥水の製品のが見栄えがすると思うんですが、
持ってるのでいいよ！と父が言うので親水です。

二週間後、完全硬化して艶が増すのか超楽しみです。
と言う訳で元旦早々冷たいコンクリ床と熱い抱擁を交わす事になった（下周りのコーティング剤塗布の体勢）割に
良い元旦でした。ええ。

今年のみんカラでの目標は…
・燃費記録を漏らさず付ける！
・更新頻度を上げる！　かな？

と言う事で
もう一本を青空駐車の車に使ってしっかりレビューしたいと思います^^


去年祖母が亡くなっているので、「今年も宜しくお願いします。」とだけ言わせて頂きます。
今年も車に東奔西走したいと思います！

母がＶＷのゴルフに乗りたいとたまーに話していて
ＴＤＩかぁ…と勝手に思っていたら

今年後半から父もＶＷがどうのこうのと始まり
話を聞いてみるとバス！


しかも条件に合う出物があったらしく
「誰か関西まで一緒に来てくれないかな～（チラッチラッ）」
と言うので
タントで日帰り往復して来ました。

ちなみに条件とは
・サファリウインドウ
・ウォークスルー
・ベバストヒーター
・ディスクブレーキ　だったかな？

実際、確かに良い状態のバスで…

で…

契約して来ました。

今回は見るだけのつもりで行ったので、受け取りはまた年明けに積載車で行ってきます。

深夜３時発、翌２時着の２３時間日帰り旅行　走行距離1066kmでした。
愚図らず走りきってくれたタントありがとう（T-T）

遅くなりましたが12月８日に岡山国際サーキットで行われた
Mazda Fan Festa2013のレポートです。^^

MFF2013に合わせて前日から岡山入りし、車中泊しました。
初車中泊でしたが、荷物の少ない一人旅で後部座席をフラットに出来て
タント車中泊は中々快適だったことをお伝えします♪

９時～のモータースポーツ参戦車 同乗体験試乗会に合わせてサーキット入りしました。
７月のチューニングフェスタでは数千円の参加費だったのに
MFFでは先着です…！
ちなみに私はJudasさんのRX-7(FD型)に同乗させて頂きました。


同乗後に頂いたロータリーストラップは有難く付けてます！



その後は開会式、アクセラ10周年トークショー、OB紹介と特設ステージにべったり。
しっかり録画しましたとも。

アクセラトークショーは
新型アクセラ開発主査　猿渡健一郎さん
初代チーフデザイナー　鈴木英樹さん
２代目チーフデザイナー　栗栖邦彦さん
３代目チーフデザイナー　田畑孝司さん

各世代アクセラに込められた想いを聴けたり
広島アクセラオーナーズクラブから花束贈呈があったりといいステージでした。


OBメンバーは
マツダ元RE開発 松浦國夫さん
RX-8開発主査　片淵昇さん
FD RX-7・ロードスター開発主査　貴島孝雄さん
FD RX-7開発主査　小早川隆治さん
司会はアクセラ・ＯＢとも元Mazdaspeedの三浦さん。

情熱を持って話されていて、同じ場に居られた事を光栄に思います…！

今年のMFFはマツダが随分協力していて、一日盛りだくさんです。
去年は食堂で昼食後暖を取りながらウトウトしたけれど、
今年はパレード終了まで方々にうろうろしてました。


車の展示も、ステージ横に先日の東京モーターショーと同じく
赤で統一されたアクセラ・アテンザ・CX-5が並び
去年こじんまりと展示されたアテンザセダン・ワゴンとは大違いです。


初めて出てきたパネルたち。


場内展示されてた
アクセラオーナーズクラブの「Be a AXELA driver.」ステッカーにはニヤリとさせて頂きました。
あとサバンナ RX-3が多くて、ルーチェロータリークーペが綺麗で、もう…眼福です！



そこからまたミニコースに戻って新型アクセラ同乗体験試乗会に参加。
マツダアクセラスポーツSKYACTIV-D 2.2です！
AT・MT一台ずつ用意されていて、MTに同乗することが出来ました。
「5000回転辺りのエンジン音を聴いてもらいたい」とメーカー開発ドライバーさん^^
ディーラーで試乗できるのが楽しみです。


CX-5・アテンザホイールより角を出したホイール。


昼食後眠気が来たんですが、
貴重な講演がコントロールタワー2階のブリーフィングルームであったのでいそいそと参加。
サーキット入口で頂いたタイムテーブルには
「マツダファミリア歴史プレゼンテーション」って書かれてますが、
2020年の創業100周年に向けて編纂しているマツダ社史でした。
サスティナブル"zoom-zoom"フォーラムでも話しそうな内容です。
来年もフォーラムあるといいな…！


その後すぐマツダアクセラ１０周年記念デザインプレゼンテーション。
話し手は田畑孝司さんを中心に午前中ステージに上がったアクセラ開発陣。

そして最後に倉庫から発見された１・２代目プレス向け資料のじゃんけん大会が催され…
２代目のプレス資料３つの方で勝ち残りました。
レースクイーンとのじゃんけん大会の方では勝ち残った事ないのにね。
サインまでアクセラ開発陣に入れて頂いて、鈴木さんに手渡しして頂きました。


恐縮です！本当に大切にします！


プレス資料を両手で大切に車に運んだあとは
グッズで散財して、



パレード走行まで展示車両の所で社員の方と１時間ほどお話してました。


展示車両一番手前のMazdaspeed仕様シルバーのアクセラを説明して頂いたり、
（カーボンシールでしたが、オートサロンで実際にカーボンパーツ装備で出品されるはず）
発売から１０周年を迎えるベリーサは今後どうなるのかとか、
ＣＸ－３どうなってるんですかとか、そういうお話（笑）

前から二番目のアクセラに装備されてたシグネチャーウイングイルミが
細めで、派手はでしくなくて良かったです。
魂動デザインの車を購入したら、シグネチャーウイングにイルミは装備させたい！


パレード走行は、Be a Driver.が２回流れ、zoom-zoomが２回流れ…その後は、よ、洋楽で…
去年はずっとzoom-zoomだったのに…ちょっと残念でした；

Be a Driver.→zoom-zoomの下りで暗闇に浮かぶ沢山のマツダ車にほろっと来ました。
あとは、空いているマツダ車の助手席に同乗させてほしいと思ったり、
いやいやマツダ車オーナーになってパレードに参加するんだと思ったり、
予行演習でレンタカー借りよう、とか。
去年と全く同じ思考順路を辿ってました（苦笑）

他にも色々ありましたが、ざっと書くとこんな感じの１日を過ごさせて頂きました。


余談ですがMFF前に行われているオフ会に参加してお友達を作りたいなーと思って探しても
オーナー限定でこう…リアルに orz です（苦笑）

MFF終了後は夜も車中泊して、
翌日岡山寄島の牡蠣買って、
京都で仕事の打ち合わせして帰宅しました♪
来年もMFFを糧に１年頑張ろうと思った次第です。

と言う事で、メリークリスマス！