ノーラのブログ一覧

現在検討中のタービン
その１：
Horsepower (estimated)　　　　　480
Compressor Wheel Inducer　　　53.1mm
Compressor Wheel Exducer　　 71.0mm
Compressor Wheel Trim　　　　　56
Compressor Housing A/R　　　　0.60
Turbine Wheel Diameter　　　　　60.0mm
Turbine Housing A/R　　　　　　 0.73

その２：
Horsepower (estimated)　　　　　530
Compressor Wheel Inducer　　　57.0mm
Compressor Wheel Exducer　　 76.2mm
Compressor Wheel Trim　　　　　56
Compressor Housing A/R　　　　0.60
Turbine Wheel Diameter　　　　　60.0mm
Turbine Housing A/R　　　　　　 0.94

その３：
Horsepower (estimated)　　　　　430
Compressor Wheel Inducer　　　52.0mm
Compressor Wheel Exducer　　 74.0mm
Compressor Wheel Trim　　　　　49
Compressor Housing A/R　　　　0.82
Turbine Wheel Diameter　　　　　60.0mm
Turbine Housing A/R　　　　　　 0.85

って感じでしょうかねぇ・・・・
ポン付けの筈なんで大した問題は無いはず
しいて言えば実装関係とサクションパイプ径が問題になる程度かな？？
その１かその２で心が揺れ動く（笑）

その１はノーマルとフィーリングはあまり変わらない筈
上でのブーストのタレが少なくなるかなぁ？と推測
↑１Jで使ってる車に乗った経験からの勝手な推測ですが

その２はノーマルよりブーストが掛かるのが上にシフトする筈
セッティング次第ですがドカン（とまでは言わないがノーマル比としたら）
って感じ上まてブーストはタレ無いはず？推測
↑４Ｇ６３（インチキ２．３L）で使ってる車に乗った経験からの勝手な推測

その３はよう判らん！（笑）
タービン仕様はA/R比除けば多分同じかな・・カートリッジもか？？
コンプレッサはその１とその２の中間的なイメージ？？
かなり中途半端な選択肢のような気がせんでも無い

導入予定は全くありませんけどね（ブロー時は除く！）
どっちにしても燃料系は必須かぁ・・・パーツ探しの旅に出るべぇ

私は貧乏なのでＤＩＹで頑張ってるのですが
全て自己責任ですよね！
そりゃ、パーツそのものに問題が有れば当然クレームつけますけど
作業中にボルトを舐めた、折れた！なんて日常茶飯事の出来事は自己責任
作業結果が思う効果発揮しなくてもや結末にならなくても自己責任
当然、車壊れても自己責任！

もっとも怖いのがＤＩＹ作業の結果
他人様を巻き込んだ事故
これも自己責任
ＤＩＹやるにはその事は覚悟しないと駄目ですよね
プロに頼めば絶対に安全とは言い切れないのですが（笑）
ジャッキアップしたらウマ掛けて車を固定！これが（安全を考えれば）常識！
こんな常識的な事もしないで作業してる事が多いのですが
その辺は自分で安全を判断して自己責任でやってる事です
特にタイヤ交換やパッド交換なんかは↑のケース多いですね
単なる独り言ですけど・・・・
私はそれが怖いのでリフト導入したんですけどね

本日もご安全に！