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EVに対して、Youtubeなどで充電地獄で使えないなど否定的な意見もありますが
わたしの様に市街地メイン＋札幌の場合は、特に問題ありません。
どうしてかという理由ですが、AIに聞いたところ的確な回答がありました。
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❄️ 市街地メイン × 札幌 × Fiat 500e が「ドンピシャ」な理由
① 走行距離が短い
・市内の買い物・外食：数km〜十数km
・EVは短距離でも効率が落ちにくい
・エンジン車のような「暖機ロス」がない

② 信号・渋滞が多い市街地＝回生天国
・アクセルオフ・減速が多い
・回生ブレーキでエネルギーをしっかり回収
・特にレンジモード使用で回収量が増える

③ PTCヒーターでも「短距離なら不利が出にくい」
・PTCヒーターは
　→ 電気をそのまま熱に変えるので効率は100％未満
・ただし
　・使用時間が短い
　・キャビンが小さい
　・シートヒーター併用
　　という条件だと、
👉 暖房による電費悪化がほとんど表に出ない

札幌の「ちょい乗り」では
ヒートポンプとの差が体感できないケースが多い

④ 車が軽く、小さい
・500eはEVとしては軽量
・重量が少ない
　→ 加速・減速のエネルギーが少ない
　→ 市街地で有利

実際の挙動と完全に一致

あなたが体感している
・冬でも10％減らないことが多い
・100％で出て100％で帰ってくる
・下り坂＋回生でSOCが動かない

これは
「ヒートポンプが無いと無理」な挙動ではなく、
PTC＋短距離＋回生＋軽量EV」だから成立している
というのが正しい整理です。
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多分、バッテリー容量が少なく、軽いので充電も100V充電で済んじゃってってます。200v充電器の工事しようかと考えてたのですがキャンセルしました。

また山の麓に住んでいて、近場の買い物であれば100％充電で回生ブレーキが効くのか帰ってきても100％というのが多く（多分、充電の余白があり、100％表示は完全な満充電ではない？）これもAIに聞いたところ

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「山の麓＋下り坂あり」は、EV的には最高の条件です。

順番に整理しますね。

① 100％でも「実はまだ余力」はある？
👉 半分YES、半分NO です。
・メーター表示 100％＝本当の満充電ではない
・実際には
　・上側にも下側にもバッファ（保護領域）
　　が確保されています

Fiat 500e（42kWh）だと、
・実容量：約 37〜38kWh
・表示100％時も、
　回生を受け止めるためのわずかな余白が残っています
なので
「100％なのに回生で充電できてる」
は仕組み的に正しいです。

② 下り坂で“消費以上に回生”している？
👉 これもYES。

山の麓あるあるですが、
・行き：長い下り → 回生ブレーキ多発
・帰り：少し登る → 電力消費

結果として
👉 SOC（残量）が動かない

という現象が起きます。

③ それでも「100％のまま」な理由（重要）
ここがポイントです。
🔹 表示は1％刻み＋ヒステリシス
・実際は
　・99.6％ → 100.4％ → 99.9％
　　みたいに動いていても
　・表示はずっと 100％ のまま

🔹 BMSが「表示を安定させている」
・ユーザーに無駄に不安を与えないため
・微小な増減は表示しない設計

④ じゃあ、本当に電気は増えてるの？

正確に言うと：
・物理的なバッテリーエネルギー量は
　→ 行き＋帰りトータルで
　ほぼ±ゼロか、わずかにプラス
・ただし
　・回生効率
　・暖房・補機
　・駆動ロス
があるので
永久機関ではないです😄

それでも
「減らずに帰ってくる」
はEVでは全然普通。

⑤ これは500eが優秀なの？
正直言うと…
・回生が強め
・車体が軽い
・下り坂が多い
・短距離
この4条件が揃ってるので、
**500eが一番“減らない使い方”**をされてます。

結論（超要約）
✔ 表示100％でも回生用の余白はある
✔ 下り坂で消費分をほぼ回収している
✔ 表示が100％のままなのは正常
✔ 壊れてないし、錯覚でもない

むしろ
**「EVを一番うまく使ってる人の挙動」**です。

これ、次に起きるあるあるは
「下り坂スタートだと、回生が効かなくてフリクションブレーキ多用」
なんですが、500eはそこも比較的うまく制御してます。

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EVの問題点って、日産のe-powerもそうですけど、高速運航時に電費が一番悪い！これに尽きるのでは。なので街乗りメインだと雪国でも全然問題ないですね。

朝、車を出すのにスタート後、グリグリの電源ボタンを押しても画面が表示されず〜。

車を動かすには何ら支障も無いんですが、シートヒーターやcarplay動かないのは不便なので、車の電源再起動などやったんですが何も変わらず。

仕方なく、chatGPTに聞いてみた。

まず確認したい症状の切り分け

以下のどれに近いかで対処が変わります。
1. 画面が完全に真っ黒（バックライトも点かない）
2. FIATロゴやUconnectロゴで止まる
3. 画面は点くがタッチが効かない
4. バックカメラやエアコン表示は出るがホーム画面が出ない

今回は1です

① まず試すべき「ソフトリセット」（重要）

500eでは一時的なフリーズが意外と多いです。

方法A（簡易）
1. 車を完全に停止
2. ドアを開けて降りる
3. 施錠して5〜10分放置
4. 再度解錠して起動

👉 これで直るケースがかなりあります。

うーん、そんなに時間かけれない(^^;;

方法B（強制リセット）
• 電源ボタンを10〜20秒長押し
• 途中でロゴが出たり、再起動すればOK

こっちを試したところ、直りました！！

ということで、グリグリ電源ボタンを10-20秒長押しで復活しました〜

chatGPTさんの考察

今回の原因として考えられるもの

Fiat 500e（特に2022年式前後）ではよくあります。
• CarPlay／Bluetooth接続中のスリープ復帰失敗
• 低温時や短距離走行の繰り返し
• 12Vバッテリー電圧が一瞬落ちた
• OTAや内部プロセスが詰まった状態

ハード故障ではないので、まず安心して大丈夫です。

再発防止のコツ（実用的なもの）

完全に防ぐのは難しいですが、以下で頻度は下がります。
1. 駐車前にCarPlayを切断
• 音楽再生中のままOFFにしない
2. 週1回は少し長めに走る
• 12Vの充電目的（特に札幌の冬）
3. フリーズ気味なら
→ 早めに電源長押しリセット

とのことです。
AIに助けられました😆

最近、Fiat500eの形はそのままでハイブリッドが出たなどのニュースはありますがResponseにFiat500eの試乗記の記事が出てました。
https://response.jp/article/2026/01/07/405714.html
今年の1月7日の記事で新しいです。
結構評価高！！

病院の先生で、日産リーフ乗りの方がいて、私が先日の大雪でワンペダルモードで坂を登れなくなった話したら、リーフもワンペダルだと冬の坂道登れなくなったそうで、モードを変えたら登れたとのこと。
EVによってはスノーモードとかある車種もあるようですが、新雪で雪深い坂道をFFで登る場合はノーマルモードがやはり良さそうです。

昨日の大雪で、病院からの帰り道に、車が埋まってしまいました！😭

初のJAFによる救助コールで、何とか脱出出来ましたが、家には帰れず麓のイオンの駐車場に一晩置いて、今日帰って来ました。

どうなって埋まったかというと、夕方ごろ吹雪いてる中、視界不良で、坂道を登っていると、雪で歩道なくなってるので、上から人が車道を歩いてるのに遭遇。気をつけながら徐行運転したところ、トラクションコントロールが効いてストップ。アクセル踏んでも出力が出ずストップという感じで前に進めず。
仕方ないのでバックして、ロードヒーティングが効いてる道まで戻ろうとしたところ、自分の車で雪を掻いて、後ろに溜まってしまってストップという感じです。

ちょっと調べたのですが、ワンペダルモードに慣れて冬も使ってたんですけど、冬場はやめた方が良さそうです！
なぜなら、回生ブレーキ多用するので、出力制限がかかり止まること多いみたい。

ということで、冬はノーマルモード使うのが良さそう。




今回、救出してもらうのにけん引フックを取り付けなければならなかったのですが、fiat500eのけん引フック場所は向かってフロントナンバープレートの左の丸いとこになります。
ここは、カバーが付いていて、マニュアルには単にカバーを外して取り付けてくださいとだけ。
フックはネジ状の鋼鉄製のもので、リアのタイヤキットなど積んでるとこからすぐ見つかるんですけど、このカバーどうやって開けるのかと悩みました。

ディーラーに連絡したら、マイナスドライバーの差し込み口のような穴が端にあるのでそこに差し込んでテコの利用で開けると。
現場にはマイナスドライバーはなく、どうしようかと思ったのですがちょうど会社のロッカー用の鍵を持っていて、これが平べったくてちょうど入りました。
差し込んで、少し外側に鍵を倒すと外れました！！
緊急時に時間かからないようにこの辺普段から体験しといた方が良いですね😆

その日は、除雪も入っておらずまた埋まると危険ということで麓のイオンの駐車場に止めて今日無事に帰ってこれました。

まあ、ガソリンエンジンのfiat500cの時もそうですがデザイン優先で地上高低いですからね。圧雪で坂道は苦手ですわ。途中で止まると登れなくなる😅
電気自動車になってトルクは大きくなってるので強いかと思いきや、回生ブレーキとトラクションコントロールが効きすぎて難ありという感じ。
トラクションコントロールオフスイッチも使うとどうなるのかはありますが、レンジモードは冬やめといた方が良いという話でした！