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チンク乗って1ヶ月ほど。デュアロジックに慣れて来たとはいえ、坂道がよくわかんない。マニュアルモードが良いのかと思ってしまうが、正しい使い方が、、いつか慣れるのだろうか、、

せっかくある機能なので使ってみました。
うちは、車庫なので便利です。車庫にもセンサーライトは付いてはいますが、それほど明るいわけではないので助かります。

fiatはエンジンを切ったら、カーオーディオも一緒に切れちゃうのか、、
Audiは、キーを差してる限り、切れなかったので外車はそうなっているものかと思いきやAudiが特殊なのか？？
それぞれメーカーによって細かい点で、色々と違うのが面白いですね。
キー差してる限り、audio止まらないのは便利だと思うのですが、、、

フィアット５００のSTART&STOPですが、サイドブレーキ利用して使う事を決意！
なんとかなりそうです。折角の機能なので使わないのは勿体ないと。
坂道で試してみました。

信号などでブレーキ踏んでSTART&STOPが働き、エンジン止まったら
サイドブレーキ引く。
発進時は、ブレーキ放してエンジンスタート、その後に
サイドブレーキを放すと、ヒルホールドもかかってか後ろに戻らないという感じ。

慣れたら、そんなに不便な感じはなさそうです。

fiat500cですが、START&STOPシステムがついております。
これが、ディアロジックの組み合わせで良いものかと考えると疑問です。
普通のトルコンATではないので、坂道などでエンジン止まるとブレーキ放した瞬間、後ろに下がるんです。
調べてないですが、ブレーキ放してエンジン立ち上がるとその時点でヒルホールドシステムが働くのかも？です。
ちょっと研究が必要そう。サイドブレーキ使うしかないかとは思いますが、結構下がるので焦る。

ただ、START&STOPに関しては、オンオフができて、ちょっと前はモードを記録できなくて、切るならエンジン付けるたびにオフの設定が必要だったみたいですが、改良されて前の状態を保持してくれるようになったようです。

妻には、とりあえずSTART&STOP切っとくように伝えときました。