ないとらいだあ零壱のブログ一覧

９ぅ～（核爆）

なんも、意味ありましぇん！(/_;)
ただ、しょ～セイ（小生）のフィーりんぐ℃Ｓ（バク

ココのネタは現在、売ってない商品を掲載している
つもりだけど、問題あったらスイマセンm(__)m
と、真面目になってみるテスト♪

で、今日の題材はル☆ト６製ダイレクトレリーズ
ＡＰクラッチ用
Ｈ☆Ｓも出していたシステムだが、考えて見りゃ、
レリーズフォークのストローク変更、及び支点変更や
オペレーチング（レリーズシリンダ）の取り付け
位置変更で軽くて良いフィーリングのクラッチ操作が
可能となる。

よって、ミッションを降ろさないとメンテナンス不可能な
このシステムは闇に葬られた(T_T)

俺、まだバリバリ使ってますけど何か？（爆）

ラインはブレーキと同じステンメッシュ＆フィッティング。
オペレーティングれすで、写真上部シルバー部分の
レリーズベアリングをブルーのボヂィーに収まっている
スリーブで油圧にて押してしまうの℃Ｓ！
ベルハウジング内にマウントするときにワッシャーを
噛ましてレリーズベアリングの突き出し量を見て
位置を調整！

現在、私の装着しているのはア☆ファオリジナルダイレクトだ
どうやら、クラッチが減ってミート位置がペダル手前に来たため
突き出し量が多くなってしまった為にＯＩＬ漏れが発生したと
推測される。
ペダルのストローク量を調整或いはアジャスター装着にて
セットＵＰしてみる事にする。
ベアリングとダイヤフラムの位置は変化が無いはずなので
システムのワッシャーにて嵩上げは無理だろうしね！(＠_＠;)



で、駄目ならオバホ！（ゲ－ム呪文風）

いや～！写真が写真だけに、逆に真面目に書いて見ますた（核爆）